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      比A6貴二十萬到底值不值,全新奧迪A7怎么樣?

      行業
      2019
      12/08
      23:37
      二喵說車
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      來源:二喵說車

      進口+溜背+轎跑定位,自打奧迪A7 進入中國市場以來,就被冠以“最美奧迪”之稱。它既不像大哥奧迪A8高高在上普通消費者難以觸及,又不像小弟奧迪A6太過于商務束縛了個性。內飾三屏聯動的科技屬性被很好的繼承。3.0T雙渦輪增壓V6發動機的加持又使他多了性能的標簽。那這輛集顏值、科技、性能于一身的奧迪A7究竟表現怎么樣呢,會不會是你喜歡的Feel呢,讓我們一起來看看吧。

      外觀設計:

      就外觀而言,將跑車性感的元素注入轎車的內核后,會產生“轎跑”這個化學反應,它有著超高顏值和運動駕馭兩副面孔,眼前的這臺全新奧迪A7正是轎跑家族中的代表之作。全新的19款奧迪A7在外觀上和老款車型有著較大的改變。其中進氣格柵由之前的倒梯形改成的六邊形,這樣就使得整個車頭變得更加扁平。

      而且新車的前大燈組和老款車型也有所變化,內部配備了矩陣式LED大燈,而那個條紋式的日行燈點亮之后簡直帥到沒朋友。

      側面的線條依然是修長低矮的溜背造型,車身尺寸為4976/1908/1414mm,軸距2934mm,無框車門以及掀背尾門得到保留,如果說上一代A7僅能讓你從屁股看出他與A6的不同,那全新的奧迪A7則是通過硬朗的線條向世人宣布我就是“西裝暴徒”。相比前臉的兇悍,側面的腰線平滑的提醒著我們,它還可以優雅的搭配你的西裝載著你出席各大商務活動!

      至于車尾就更不用多說了,變化非常大,貫穿式尾燈組其實不是什么新鮮玩意兒,不過A7的這套可是采用了最新的LED后尾燈帶動態效果:不僅轉向燈提供了流水效果,在夜間解鎖車門時示寬燈也有相應的動畫。無論提示效果還是辨識度可都是行業頂尖的存在。此外,這個可升降的尾翼讓其無論是運動感還是科技感都強到一塌糊涂。

      內飾方面:

      全新設計的內飾加持之下,奧迪A7的內在也很有看點。雙屏設計外加全液晶儀表給人營造了一種置身于未來的科技氛圍。

      中控屏幕帶按鍵反饋,操作流暢度也都很不錯,不過介于它“指紋收集器”的毛病,還是建議在車內放塊鹿皮隨時擦擦。內飾的做工用料自然也不需多說了,不過相對于新款A6L,A7多了一些金屬質感的按鍵,看上去質感更好一些。

      A7乘坐同樣舒適,前排駕駛座椅加熱/通風功能也標配在內,坐墊長短也能調節,填充柔軟包裹支撐到位。如果硬要給全新A7挑出點不足,那只能是后排的乘坐空間了,以小編一米八的身高坐在里面確實有些局促,腿部空間倒是還好,可這頭部空間沒有辦法,是為這“騷氣”的車身買的單。

      然后,在安全性方面。德系豪華品牌對于安全性的重視是大家有目共睹的,而目前的奧迪A7,在被動安全上,主要配備了6個或者8個安全氣囊,其中動感型的A7配后排側氣囊需要加價6500元。在主動安全性方面,奧迪A7全系標配了胎壓監測、前排安全帶未系提醒、ABS防抱死系統、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統等。這些安全配置共同作用,不但可以讓駕乘人員遠離危險,更可以在極端情況下保障車內人員的生命安全。

      動力方面:

      在動力性能方面。目前的奧迪A7搭載的是3.0T雙渦輪增壓V6發動機,這款發動機的最大功率為250kW,峰值扭矩為500NM,最大馬力為340匹。全鋁發動機,排放符合歐VI標準,在這款發動機的作用下,奧迪A7其百公里加速時間為5.3秒,可以說是相當不錯了。

      傳動方面,奧迪A7匹配的是7速雙離合變速箱,這款雙離合變速箱在我正常駕駛時,換擋非常平順干凈,幾乎感受不到頓挫。為了節油性考慮,在普通模式下正常駕駛升檔非常積極,轉速則保持在1500轉左右。當切入S檔后,這輛A7真正的野性爆發出來了,一腳油門下去轉速表迅速上升,連降3檔,非常迅速的完成激烈駕駛前的準備,這才是真正打開了這輛車的正確駕駛模式。體驗一番后,感覺非常刺激,動力隨踩隨有后勁十足。

      底盤部分,前后多連桿獨立懸架,全時四驅,中央差速器為機械式扭矩限滑差速器。帶有高低軟硬可調節的空氣懸架。整個車的行駛高度可以調節。開起來并沒有開船晃晃悠悠的感覺,反而感覺很緊致很有高級感,并且地盤隔音是相當好。

      說點兒真的:

      全新奧迪A7 擁有強大的動力系統,卓越的操控駕駛性能,全家族最漂亮的外觀,科技配置與豪華表現也是坐在頭把交椅上,雖然乘坐空間不是優勢,但這已經迸發出的燃情,誰還攔得住呢!經過了幾天的駕駛體驗,除了前排儲物空間有點少,中控愛留下指紋等這些小缺點外,我沒有其他任何理由不去愛上它,全新的內飾以及外觀讓我每次看到它心里都有些小激動。別猶豫了,買它!

      THE END
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