來源：小劉聊汽車
汽車的外觀是個因人而異的事情，但一般很貴的車，從造型上我們也能大概看出來。 然而也有一些另類的車型，好比古天樂飾演的丁鵬，長相“平平無奇”。 這些車從外觀看上去非常低調，但實際售價卻是非常驚人的數字。
今天推薦的這些車，第一眼看上去其貌不揚，但知道實際價格，卻相當令人咋舌。 這幾款低調的車型就是： 大眾輝騰、日產途樂、雷克薩斯LS、英菲尼迪QX60。
大眾輝騰
說起來，大眾輝騰算是大眾的面子政績工程。 早在2001年，大眾花費1.8億美元，在德國一個叫德勒斯頓的地方建立起一座透明工廠，而做這一切的目的是為了生產一款名叫輝騰的汽車。
我們可以看看當年的輝騰，作為大眾的D級車，無論外觀還是內飾，對標的都是奔馳S級。 而建立工廠這些大手筆，也是當時的CEO皮耶希，為了向世人證明大眾可以造出比奔馳更優秀的D級車。
圖為透明工廠
在完成這個超越奔馳的夙愿后，新的CEO發現，大眾的品牌附加值，根本支撐不起輝騰如此高的溢價。 因此即便大眾和奧迪汽車，在后來的17年里進行過三次大的技術革新，但自始至終沒有對輝騰進行更新換代。 因此輝騰漸漸在落后于時代，直到2016年完全停產。
現在來看，14年來，僅經過兩次小改款的輝騰外觀、內飾當然是過氣的設計，網上就有不少將輝騰認成帕薩特的段子。 但這樣的誤會也與大眾套娃不無關系，雖然說這樣做提高了產品力，但也造成高端低端拉不開距離。 另外除非真正低調個性的車主才會選擇輝騰，絕大部分車主還是不會花一百來萬買臺過氣的設計的車。
現在有小道消息指出，大眾對輝騰的停產只是暫時的，大眾準備以全新的電動方式復活輝騰。 但教授對此謹慎看好，畢竟按照大眾的調性，復活也多半采用MEB平臺，這也是大部分大眾汽車共用的平臺。 你總不想別人指著你的電動版輝騰說，看，這是全新的朗逸吧？
日產途樂
作為早期推出與蘭德酷路澤齊名的日產途樂，引入國內相比豐田酷路澤和普拉多要晚得多，因此知名度也無法與后兩者相比。 自從2004年進入國內市場后，途樂表現一直不溫不火，直到近年，成為越野界的一匹黑馬，以平行進口身份，超越普拉多，成為銷量僅次于蘭德酷路澤的硬派越野車。
其實現款途樂52-89.8萬元的價格已經非常良心了，要知道剛上市的途樂（5.6L V8版本），上百萬的價格，直接勸退了不少車主。 轉變是從2017年改款開始的，2018款途更新4.0L V6版本，售價從80多萬一下子降到50來萬，即便配置有所降低，動力也不如5.6L V8版本，但還是俘獲了不少越野迷的心。
新款途樂，外觀承襲自老款車型，前臉平形鍍鉻進氣格柵，風格簡煉，車身相對比較圓潤。 當然這樣的外觀，即便車身尺寸較大，但過高的售價還是讓小白們大吃一驚的。
而現款途樂之所以能成了黑馬，主要是產品力本身過硬。 在越野迷眼中，皮實耐用、裝載能力強、動力也夠勁，都是良好口碑的來源。 另外不得不提的是，途樂在定位上對標酷路澤，但在價格上卻是與尺寸更小的普拉多重疊，再加上全系接近6萬的優惠力度，這樣的性價比，想不火都難。
今年9月，新款途樂亮相阿布扎比國家會展中心，可以看出，外觀更加時尚、內飾更加豪華是它的主要升級的地方，動力則還是4.0L V6/5.6L V8的組合。 而目前對它銷量影響最大的或許不是競爭對手普拉多和酷路澤，而是國家的排放標準。
雷克薩斯LS
如果手握80萬預算，你選奔馳還是雷克薩斯？ 相信對于絕大多數中國人來說，這是個不成問題的問題。 因為在國內，沒聽過雷克薩斯很正常，但沒聽過奔馳的，想必是個極小的數量了。
國內市場的D級車市場，可供選擇的品牌并不算多： 奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。 雷克薩斯LS系列絕對是相對小眾的那個，81.1-117.2萬元的價格，被許多網友稱為交智商稅，但果真如此嗎？
雷克薩斯LS車長超過5米，軸距更是達到3125mm，相比BBA的豪車，尺寸上并沒有落后太多，并且更矮的車身使整體車身顯得低伏，更具運動感。 修長帶來的后排空間充裕，并且全系標配可以提供電動調節和加熱功能。
其實從外表來看，雷克薩斯LS設計更加激進，家族式的紡錘進氣格柵，搭配兩側斜飛起的矩陣式LED大燈，棱角分明，個性張揚，顯示與其他豪車完全不同的氣質。
另外在動力上，3.5L自然吸氣+10AT的組合，雖然在換擋平順性、動力線性上有表現極好。 但需要注意的是LS 500h版本，采用的是油電混合動力。
雖然雷克薩斯在二線豪車品牌陣營中站穩了腳跟，但想要沖擊一線，目前來看還不太現實。 雖然在車市寒冬，雷克薩斯逆市上漲是個利好，但年初縱容終端加價以及多次召回事件，也是籠罩在其頭頂的兩朵烏云。
英菲尼迪QX60
即便是一款7座大SUV，要告訴我英菲尼迪QX60的價格去到快60萬，也還是比較懷疑的。 因為雖然相比大眾、福特等品牌，英菲尼迪確實屬于豪華品牌，但對比寶馬、奔馳和奧迪，就感覺這個溢價有點高了。
現款英菲尼迪QX60定位中大型SUV，車身尺寸長寬高軸距分別為5092*1960*1750*2900mm，如果僅從車身上看，超過5米，但軸距相對來說，就相對有些短了。 軸距的影響對于車內空間影響很大，尤其是它的第三排空間，實測基本只能勉強坐人，但聊以安慰的是二排座椅可以進行很方便的調節和移動。
從外觀上看，英菲尼迪QX60是屬于低調悶騷的類型。 家族式前臉并不夸張的進氣格柵，并沒有像其他品牌一樣越來越大，大燈的形狀也和鍍鉻裝飾一樣，圓滑而不犀利。 車身整體有肌肉感，沉穩有余，運動不足。
內飾的風格也和外觀相同，暗色為主，軟性材料的包裹突顯一定的豪華車定位。 不過在這種日式豪車氛圍之下，8英寸中控屏下方密密麻麻的按鍵，讓人多了一份懷舊感。 從最新款2020款英菲尼迪QX60的媒體圖來看，這些按鍵也將會保留下來。 這和其他車型紛紛取消物理按鍵的潮流，有些逆勢而行了。
最后這款英菲尼迪QX60的動力，采用2.5T油電混合發動機，最大馬力233Ps，最大扭矩330N·m。 在輸出特性上，機械增壓和電動都是低速表現更強，因此英菲尼迪QX60的低速動力表現更加線性，CVT變速箱也是無可挑剔的。
看車和看人一樣，俗話說： 人不可貌相，海水不可斗量。 教授推薦的這幾款車也是一樣，其貌不揚的外表下，價格卻是相當昂貴。 當然這幾款車從質量上絕對是對得起它的價格的，雖然在銷量上不一定上得了榜單，但買了它們，你不會后悔。
你還知道哪些表面低調、其實很貴的車型呢？
