來源：言車有徐
眾所周知，國內車市相比起海外車市總是要"慢好多拍"。比如說前段時間上市的全新換代緊湊型SUV豐田RAV4，它其實已經在海外上市很久了，但直到今年10月25日，國內才開始進行換代，這個時間差真是讓人不得不吐槽。
不過，一汽豐田這次動作就搞得快了。因為前不久在洛杉磯車展上才發布的新款RAV4 PHEV版本，目前就已經被曝光即將國產。從中國國際招標網獲悉，一汽豐田開始對RAV4 PHEV車型進行車型導入及擴能技術改造招標，這也意味著在前不久洛杉磯車展上亮相的RAV4 Prime車型在未來將實現國產化。
5.8秒就破百
從此前車展上亮相的RAV4 Prime車型來看，插電混動版車型在造型上基本延續了RAV4的造型，只是在細節之處略有調整。進氣口加入大量的鍍鉻裝飾以及霧燈區域加入縱向LED燈帶和黑色中網、黑色保險杠、黑色車頂以及黑色輪眉等元素，還有藍色的車標以及翼子板兩側的標識都在彰顯插電版身份。
最大的差別在于，新車將搭載2.5L阿特金森循環發動機與電動機所組成的插電混合動力系統。這個系統在純電狀態下里程約63km，百公里綜合油耗為2.6L；最大功率提高到302馬力，而且因為換裝了全新更大功率電機，新車0-96公里/小時的加速為5.8秒，同時還將配備四驅系統。
Prime車型正是豐田第一款插電式混合動力RAV4，未來一汽豐田RAV4又將多一款插電混動版本，同時也是一款符合新能源牌照的新RAV4。
新RAV4成"爆款"
當然，說到RAV4 Prime就不得不提到剛剛才在國內上市的新RAV4。而這款車型在國內一經上市就成為爆款車型。一汽豐田公布的數據顯示：剛剛上市一個多月的全新RAV4榮放的訂單已經突破了三萬輛。
無疑，作為城市級SUV的鼻祖，誕生于1994年的RAV4榮放有著25年的悠久歷史，并經歷了五代車型的演變，全球累計銷量超過了900萬輛。如今全新RAV4榮放的打造平臺已由原來的C平臺升級為TNGA-K平臺，與現款的亞洲龍、雷克薩斯ES、下一代漢蘭達等車型采用了同一平臺打造，所以全新RAV4可以算是目前TNGA-K平臺下最入門的一款車型，成為爆款不足為奇。
不過，這顯然不能滿足如今的一汽豐田。而要想進一步提升RAV4的銷量，盡快將RAV4 PHEV實現國產才是正事。畢竟若是能將RAV4 PHEV車型實現國產，那么這款車在國內部分限行地區也將享受到車牌紅利政策，這肯定會在一定程度上提升RAV4 的競爭力。
價格尷尬，或會超過30萬門檻
混動界"一哥"——豐田專注混動多年，所以汽車界一直流傳著"世界上只有兩種混動，一個是豐田一個是其他"的段子。
不可否認，豐田在混動技術上做得確實很好，但它的售價卻有點讓人難以接受。比如說卡羅拉雙擎，普通版本卡羅拉在售價格也就萬元，而號稱升級版車型的卡羅拉雙擎E+的指導價已經達到了萬元。比燃油版車型起步價貴了將近9萬。即便卡羅拉雙擎E+享有綠牌的特權，但這個價格卻真是讓人不敢恭維。
而回歸到此次曝光的RAV4（榮放）PHEV插電混動版上，也同樣面臨尷尬的定價問題。從全新榮放上市的價格來看，目前在售的RAV4 2.5L HEV混動版車型售價區間為22.48-25.88萬元，這個價格其實已經與合資B級車以及不少豪華入門車型重疊。而如今動力更加強勁，5.8秒加速、續航60公里的PHEV插電混動版車型若是國產后，那價格肯定還要比如今的HEV混動版價格更高。而按照如今卡羅拉雙擎E+的高定價來看，RAV4 PHEV的起售價很有可能會超過30萬，這個價格對于不少國人來講，完全可以考慮一些不錯的二線豪華品牌了，所以說若是RAV4 PHEV真的國產后，它的售價或許是一汽豐田應好好思考的問題。
小編語
豐田以這么快的速度就將RAV4 PHEV引入國產，不難看出豐田正在加大國內新能源市場領域的布局，加速電動化戰略落地。而可以享受到車牌紅利政策，外加其不俗動力和油耗表現的RAV4 PHEV，可以預見它有著極高的產品競爭力。那你期待它的引進嗎？你覺得RAV4 PHEV的價格定在多少你才能接受呢？
