來源：有車以后
繼兩年前摘掉“日產光環”之后，東風啟辰的自主之路走得并不是那么平坦。盡管旗下還有D60、T60等車型在支撐，但品牌知名度低和產品線單薄都一再限制了啟辰的發展。面對日益嚴峻的汽車消費市場，如今的東風啟辰更需要一款“拿得出手”的車型來重振士氣，而這款重磅車型就是今年在廣州車展上剛剛亮相的全新車型——啟辰星。
這款車型擁有哪些亮點？“殺手锏”又是什么？在啟辰星正式上市之前，我們先通過本篇文章的實拍內容來初步了解一下這款車。
啟辰星定位于A+級緊湊SUV，基于啟辰的全新模塊化架構VSA打造而來，依靠雷諾-日產-三菱聯盟的技術支持，是一款定位家用、面向新一線輕中產家庭的SUV車型。
在眾多的國產品牌中，能夠擁有獨立設計語言、風格有辨識度的產品并不多見，而啟辰可以算是其中一個，像早期的中型轎跑SUV T90、后來的D60等等，造型都在很大程度上獲得了消費者的好感。
這一次，啟辰為啟辰星這款全新車型帶來了最新的家族設計語言，官方稱之為“混元設計”，引用啟辰星媒體品鑒會上著名美學設計師、中央美術學院胡漢華教授的一句話：“混元設計”應該是一種對傳統的堅持，對未來的定義。對應到這款車上，編輯認為啟辰星既保留了大眾眼中定義的主流審美，又在這之上做了更多的個性化探索。
從前臉看起，啟辰星的頭部設計非常和諧，采用家族式的V-Galaxy星空格柵，這種家族式的設計風格我們已經在2020款啟辰T90上可以看到，不過啟辰星的風格更加硬朗和簡潔，大尺寸的進氣格柵圍繞V設計鑲嵌了66顆立體電鍍星鉆，與前大燈呈現一體式設計。
雙投射LED大燈內部矩陣式結構規整，伴有一條半包圍式燈帶，點亮之后效果不錯。
啟辰的圓形黑白星級車標鑲嵌在機動車蓋上，在兩側突起的“肌肉”線條襯托下更具氣勢。
轉到側面，啟辰星的造型仍然給人一種大氣協調的美感，黑色車頂搭配弧形鍍鉻窗線，與底部的黑色輪眉及下包圍相呼應，呈現整體式設計；另外，向兩側延展的L型尾燈從側面來看也增添了一份辨識度。
車輛翼子板處帶有M-HEV標識，這也是啟辰首款搭載48V輕混系統的車型。
花瓣式輪轂造型較為常規，輪胎尺寸為235/55 R19，來自BlueEarth XT系列。
尾部，貫穿式尾燈在時下流行趨勢中已經不算新鮮，值得一提的是與前臉V相呼應的V-Motif高位剎車燈設計顯得別出心裁。
整體車尾的設計較為簡潔，線條平直，車尾左側印有車名“星”漢字標識，右側是車輛版本，展車搭載的是1.5T+48V輕混系統的一套動力組合，發動機最大功率為190馬力，滿足國六標準，更多的動力參數信息還有待官方發布。
作為啟辰的最新力作，啟辰星在車內的考量不亞于外觀造型。啟辰首次引用頭等艙的概念，將乘客的舒適性需求列在第一位，加入智控座椅、女王副駕、護頸航空頭枕等亮點配置。當然，從中控的造型來看，啟辰顯然也沒有忘記當前消費者對于科技智能的追求。
帶V設計的觸控式三輻方向盤，取消了物理按鍵，更加簡潔的同時不知道是否會對日常操作產生影響，這點我們會在后面的試駕體驗中再詳細為大家介紹。另外還有12.3英寸的全液晶儀表盤及15.6英寸的豎置多媒體大屏，由于展車并未開放操作功能，所以關于車機的內容也只能在之后更進一步的車輛體驗中為大家解答，本篇文章不再贅述。
據有關調查結果顯示，家庭購車最后拍板的多是女性角色，那么擁有一項女王座椅相信肯定能收獲不少女性用戶的青睞。
啟辰星在車內打造“零重力”座椅，提供護頸航空頭枕，并且主副駕擁有10向電動調節、加熱按摩及座椅記憶等功能。
懸浮式中控臺的設計能讓前排乘客擁有更大的儲物空間，還兼顧組合觸控+物理按鍵，以及無線充電等功能，可以看到設計師確實有許多人性化的設計思考。
作為一款家用SUV，啟辰星在空間上毫不吝嗇，這款車長寬高尺寸分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，在緊湊型SUV這個領域里屬于上游水平。
針對底盤進行優化，啟辰星的后排地臺全平，方便后排中間乘客乘坐，為上下車、放置提拿物品都帶來很大便利。
后備箱蓋開啟角度足夠大，第二排座椅可全平放倒。由于展車條件有限，具體的空間表現，我們將會在日后拿到試駕車之后再進行實測說明。
今年是啟辰誕生的第9年，也是從合資自主轉為完全自主的第2年，對于啟辰來說，眼下面對和即將面對的挑戰都還有很多，但就如東風啟辰總經理馬磊在媒體品鑒會上表達的一樣，“每個客戶都是我們的VIP”，踏踏實實為消費者著想，以VIP的標準去打造一臺造型耐看、空間夠大、乘坐夠舒適的產品，再配上一個親民的價格，編輯相信，屬于啟辰的機會很快就會降臨。
