來源：鳳凰網汽車
德新社12月2日報道，隨著共享汽車的發展，越來越多的人選擇使用共享汽車和網約車，但是，德國這個傳統汽車大國依然不買共享汽車的帳。最新調查顯示德國人依然熱愛自己的私家車，購車人數不減反增。
德國杜伊斯堡-埃森大學CAR汽車研究中心最新共享汽車調查顯示，德國私家車數量創新紀錄，今年德國有4710萬輛私人用車，比十年前多了580萬輛，增長了14%。對比蓬勃發展的私家車，德國全國只有2.02萬輛共享汽車，僅占汽車總數的0.04%。
根據調查，每1000位德國居民中就有567人持有汽車，也就是說，每兩個德國人就有一人擁有私家車。CAR汽車研究中心負責人費迪南德?杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示：“這個結果反駁了‘德國人厭煩汽車’的表述，事實恰恰相反”，“簡單地說，對于德國人來說，私家車非常重要”。
根據研究，柏林目前有108萬輛私家車，自2009年以來增長了11.3%；慕尼黑61.23萬輛，增長18.5%；漢堡71.14萬輛（11.7%），科隆42.38萬輛（13.9%）。大城市私家車增長基本低于德國平均水平，主要原因在于大城市公共交通網絡方便，更因為共享汽車供應商主要在大城市中提供共享服務。
德國共享汽車聯邦協會批評這一調查并不全面，強調德國共享汽車持續發展，目前德國有740個地點提供共享汽車服務。根據共享汽車協會，德國共享汽車發展16年，3%的德國國民使用汽車共享服務，漢堡、柏林在內的大城市已經有16%的居民使用共享汽車。目前德國有246萬共享用戶注冊用戶，比去年增加35萬人。
費迪南德?杜登霍夫表示，雖然共享汽車注冊人數在增長，但是，共享汽車實際使用率較低，很多共享汽車供應商因虧損而倒閉。德國市面上現有的共享汽車供應商都是由德國汽車集團和德國鐵路運營資助。戴姆勒和寶馬在今年合并了汽車共享服務，但尚未公布任何具體數字。費迪南德?杜登霍夫說：“運營良好的企業是不會合并的，不公開財政數字并不是一個好信號”。不少汽車公司已經中止了共享汽車服務，歐寶、雪鐵龍和馬自達都中止了他們的共享汽車項目。他表示：“這對汽車制造商是個好消息，共享汽車產業并不是汽車產業的威脅”。
根據費迪南德?杜登霍夫，共享汽車不會發展壯大。他表示德國政府目前也沒有對共享汽車的政策支持。他認為，汽車租賃可能會更大的發展點。（編譯：可可）
