來源：鳳凰網汽車
日前，據海外媒體報道，日產新社長內田誠在上任后召開的首場記者見面會上，反復強調與雷諾聯盟的意義，并沒有正面回應改變雙方資本關系的話題。
當下日產汽車改善經營的目標和西川廣人時期基本一致，短期內主要通過裁員和加大新車投入提升業績。
自從戈恩被捕以來，雷諾和日產之間就暗斗不斷，雙方多年來積壓的矛盾噴發。雷諾再三介入日產人事，日產也反對雷諾提議的合并方案。當年為了挽救差點破產的日產而結盟，一度面臨20年來最大的危機。
據報道，西川在任時曾推進調整與雷諾合作關系的重要課題，并在來自日本經濟產業省的外部董事豐田正和的協助下，暗中與法國方面就降低雷諾在日產的出資比例進行了交涉。
西川多次表達：“絕對不讓雷諾過度干涉日產經營”、“雙方合并可能會損害日產創造價值的能力”等足以觸動雷諾及法國政府神經的言論。媒體認為，西川想借戈恩下臺之機改變雷諾的主導地位，屬于強硬派。
新任社長內田誠雷諾關系上態度比較謹慎，他表示“經營合并不過是一種形式，重要的是合作體能為各方的發展做出什么貢獻。”
外媒認為，內田誠之所以沒有正面回應，是因為日產在北美和新興國家的市場戰略失誤導致2019財年的銷售利潤預計比去年同期減少53%，業績低迷而自顧不暇。
日產要盡快恢復業績，與其花時間和精力與雷諾爭奪主導權，不如通過雙方合作來削減成本。
日產管理層透露，“目前很大可能是優先穩定合作關系，暫時擱置有關資本的話題”。
內田誠曾經負責日產雷諾聯盟的聯合采購業務，并在雷諾旗下的韓國子公司常駐過，深受雷諾信任。本來西川辭職后，外部董事豐田正和推薦關潤出任新社長一職，結果內田誠當選，這和雷諾董事長塞納德的大力支持有很大關系。因此，外界認為，內田誠此時不可能有刺激雷諾的言行。
而且，當初內田誠正是因為“向往聯盟關系才加入日產”，顯然會基于合作經營的根本利害關系去考慮問題。相比西川廣人，內田誠一直以來都非?？隙撁巳〉玫臉I績，屬于穩健派。
不過，日產內部也有不少人質疑聯盟的意義，認為雷諾在技術方面依賴日產，同時又在資本方面占有壓倒性優勢。甚至有聲音認為“聯盟的協同效應主要體現在零件和物料的共同采購方面，來自采購部門的內田可能只看到了聯盟在采購方面的貢獻而已”。
內田誠今后若是過多考慮雷諾立場，是否會失去在日產內部的威信？（編譯：徒然草）
