來源：汽車觀察家
什么車最貴？布加迪、柯尼塞格、帕加尼？這些品牌的車型，起步都是2500萬以上，稍微加點噱頭，再搞個聯名款、限量款之類的車型出來，便能輕輕松松突破5000萬人民幣大關?？鋸垎?？挺夸張的。一般的小保險公司都不敢為這些車型上保險，一個不小心就可能一輩子白干了。
窮玩兒車，富玩兒表！想必這句話無人不知，無人不曉。有錢人的世界有時候真的讓人捉摸不透，雖說每個人的價值觀不一樣，但很多超出我們想象的價格，對于收藏家們來說卻是不值一提。當然，有的人是單純收藏，也有人拿來做投資。對于我們這些靠工資過活的小老百姓來說，都是想都不敢想的。
不過，這些量產車還不算最貴的。汽車收藏圈也遵循著物以稀為貴的原則，所以真正值錢的，還是那些從拍賣行走出來的古董車。今天就給各位盤點一下拍賣史上成交價最貴的車型。
1962年法拉利250 GTO
成交價：$48405000（￥3.406億）
這臺底盤代號3413GT的法拉利250 GTO，在2018年8月底的拍賣上，以$48405000（￥3.406億）的天價被神秘富豪買走。3.4億rmb的成交價也是轟動了整個汽車收藏圈，連古董圈兒的老炮們都覺得不可思議。
這輛法拉利有史以來最貴的車型，是由微軟前執行總裁Greg Whitten在2000年時所購買。雖然不知道購買時的具體數字，但可以肯定的是，這輛GTO當時的購入價格不超過500萬美元。相當于在18年的時間里，身價整整翻了9倍，這樣的投資回報率除了不動產可能只有中彩票才會有吧？
小道消息，雖然這250 GTO是拍賣會上走出來最昂貴的車型，但有人曾以8000萬美元的價格購買過私人藏家手里的同款車型。唉！想想都是錢的味道。
1957款法拉利335 S
成交價：$37281000（￥2.623億）
這臺產產自于1957年的法拉利335 S，幾年前就已經以$35730510（2.514億）的價格引起不小的反響。
由于335 S一共只生產了4臺，而此次拍賣的這臺車況良好，且繼承了法拉利的賽車基因。如此的極品，以2.623億rmb的價格成交價售出并不稀奇。
不過，這臺335 S也曾經歷過令人令人唏噓的往事。事故發生在在最后一屆著名的意大利Mille Miglia耐力賽上，此次事故中，包括車手Alfonso de Portago、領航員以及9名車隊工作人員在內的11人，無一幸免。此次事件，也為這臺飽經滄桑的法拉利335 S增添了不少傳奇色彩。
1954款梅賽德斯-奔馳 W196
成交價：$31837000（￥2.24億）
傳統賽車的危險系數之高，現代賽車根本無法與之相提并論。在1954年的F1大獎賽中，傳奇車手Juan Mnuel Fngio，駕駛這輛奔馳W196賽車獲得了他的第二個F1冠軍。而這一成就，也讓W196的身價水漲船高。
在流入到私人藏家手里之前，這輛1954款的奔馳W196賽車一直被放置在奔馳博物館作展車使用。
不僅如此，W196還被用于奔馳的輪胎研發與測試，直至被傳奇的奔馳工程師Rudolf Uhlenhaut送到英國的古德伍德Bonham’s拍賣行，才以2.24億rmb的成交價光榮退役。
1956款法拉利290 MM
成交價：$29649000（￥2.086億）
在當年恩佐老爺子創立了Scuderia Ferrari車隊后，法拉利在賽車場相當于王者般的存在，而290 MM則是其中最杰出的代表。到底多強？290 MM是第一輛在Mille Miglia耐力賽上，將第二名套圈的法拉利賽車。
不僅如此，還有像Juan Manual Fangio、Stirling Moss爵士、Peter Collins這樣響當當的人物，駕駛這臺傳奇的600號290 MM在賽道上馳騁過。
這臺傳奇賽車的腳步遍布全世界，而1957年的賽百靈特別版則是其中最經典的。在2015年時，就曾以$28050000（￥1.97億）的高價在索斯比拍賣行被私人玩家收藏。
結語：
看了以上的四臺經典車型，我只想說：有錢真好！不過，這些車可能有錢都不一定能買到。畢竟，法拉利這樣的大佬，對于客戶資質的要求異常嚴格。
有沒有資格買，人家說了算，你可能家里要有個5臺以上的法拉利，可能你得有F3以上的賽車駕照，甚至你的收入來源也會被查個底兒掉……總之，說法拉利是每個男人心中的夢想，一點都不為過。
最后，我只想說，雖然這些車離我們的生活很遠，但偶爾翻出來欣賞一下了解一下，也沒什么不好的。他們就像藝術品一樣，讓我們記得曾經的賽車世界有多瘋狂，他們也更像是傳承文化的載體，讓我們這些車迷們能夠了解汽車的前世今生。
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