來源：車知事
談及越野車，小編個人就覺得很奔放大氣，這也是為什么很多消費者喜歡去追捧它的理由。而在碩大的汽車市場內，專注于越野車型也有很多。譬如我們熟知的奔馳G級、鈴木吉姆尼、吉普牧馬人、路虎衛士、豐田蘭德酷路澤、普拉多以及日產途樂等等，這些都是定位高端的極致化越野車型，也是很多越野愛好者畢生的夢想。而今天所介紹的這款車型，就是上述其中之一的豐田普拉多。
就在昨日一汽豐田正式發出官方公告："將于2020年6月份正式停產普拉多"。而另一方面平行進口市場因為受限于排放標準，也將會對進口車輛進行嚴格要求，從目前來看，普拉多將會在6個月之后停止國產版車型銷售，進口版車型雖然還未正式公布停止引入時間，但大概率停售要比國產來的更早。
關于普拉多的停產，更多意味著一個經典越野車時代的結束，而從同級來看，例如日產途樂對于國內國6排放仍為做出任何改動，包括鈴木旗下的吉姆尼由于之前一直都只能靠進口引入國內，可現在國6政策一出，導致平行進口的門檻極大的提高，最終也是導致新款遲遲無法入華。但至少以目前國內形勢來看，這些經典老字號的越野車小編看來是基本上沒什么希望了。
而外界人一致認為，此次普拉多停產是因為豐田尚未擁有足夠能力去研發出國6版本引擎，但其實從技術角度分析豐田之所以停產普拉多根本原因或許是為了主動放棄國內市場。隨著現在國內油價不斷上漲，導致部分大排量車生存空間也進一步減少，從企業角度上來說，如果將其單獨為這一個車系開發一套國6引擎，幾乎是不可能的事情，結合這輛車平均月銷量來看，整體都有點力不從心的感覺。
但是，對此事網友們也紛紛提出："趕緊去買普拉多，日后肯定要成為又一個汽車界的"理財產品"！而其中也有不少反對的聲音："停產了這個，停產了那個，不就是想讓我們多消費自主品牌的汽車嗎"？
是的！停產之后豐田普拉多也確實是會造成"供不應求"的市場狀態，最終則會走向如同三菱Evo一樣，購買渠道只能靠國內二手，其次在車價上一年比一年貴幾乎就是暴利增長。但對比這兩臺車你們沒發現他們都有一個共同點嗎？那就是可玩性！能增值的車固然是好車，這點相信沒人反駁，同樣的而這一類型的車有70%以上的人都是愿意拿來瞎折騰的，打個比方：你買EVO9，不是下賽道就是跑0-400km/h直線加速賽；而你買普拉多無外乎就是拿去參加每年例如阿拉善的越野英雄會，以及當地組織所舉辦的越野比賽等等。
而關于第二個網友所提出的觀點，小編必須要反駁。首先要明白此次豐田官方也并不想放棄它，畢竟豐田普拉多在華經歷這么多年的風風雨雨，這哪兒能是說放棄就放棄的？論銷量在今年1-10月份里總計才賣出3萬出頭的數量，而分攤下來每一個月平均銷售2500輛以上，在加上該車由于是3.5L的自然吸氣發動機，像這種大排量自吸，才是人們口中所經常提到的："油老虎"！所以這也并不能怪政策淘汰掉它，而是說按照現目前國內油品單價、后期保養成本上來看，確實不如許多三缸乃至小排量渦輪車節約。
小編語：
當然如果該車停產，旗下肯定會拿另外一個帶越野性的SUV來頂替這個位置，那就是FJ酷路澤，但小編個人猜測，屆時也會影響到酷路澤的售價調低，畢竟為了彌補普拉多這個空缺的席位，但這也確實是一種不失為過的好辦法。你覺得呢？歡迎下方留言并評論。
