來源：12缸汽車網
大家一定在網上看過一句話：日系車企通常把一流產品放本土、二流產品銷歐美、三流產品賣亞洲。
如果是上個世紀，或許存在這種可能，但這2020年都快到了，車市競爭一年比一年激烈，車企不太可能把“次品”放在美國、中國這樣的重要戰略市場。舉個例子，國內的廣汽豐田，不也是豐田全球的“模范工廠”嗎？
但我們今天要討論的，不是日系車的地域品質差別，而是產品差別，有些“好東西”，日本本土有，但國內卻沒有，這么看來，日系車企其實還是有些“偏心”的，比如以下車型：
豐田銳志
今年上半年，豐田宣布將于12月停產MARK X（國內為銳志），同時，豐田還推出了MARK X特別版Final Edition和Four Final Edition車型作為紀念，但僅在日本發售。
其實在國內，銳志在2017年就已停產了，國內的“大后超”愛好者只能轉戰二手車市場，不得不說，如今想要花30萬以內買一臺V6+后驅的新車，已經成為了奢望。
豐田世紀
豐田世紀，一臺出場自帶威嚴和氣場的車型，它可以說是凝聚了豐田的頂尖工藝和頂尖科技，單看外觀就知道這里面坐著的一定是個大人物，其5.0L V8的混合動力系統令人垂涎。
豐田世紀這樣的“好貨”，國內是享受不到了，當然，對于世紀這樣的車型，估計還是南方人比較感興趣，不過沒關系，世紀摸不到，咱們不是還有紅旗L5嗎！
本田思域兩廂
近期，思域兩廂將引入國內的消息傳得沸沸揚揚，還沒買車的人表示：終于等到了心儀的車型！而思域三廂車主則表示：靠，車子好像買早了！
從本田日本官網的圖片來看，兩廂思域顏值高、戰斗氣息十足，很容易就讓人聯想到Type R，估計在某些玩車老炮心里，兩廂思域要怎么改都已經想好了，在此，我們也希望兩廂思域能夠早日亮相。
豐田卡羅拉兩廂
自新一代卡羅拉車型發布起，國內車迷們的“怨言”就沒停止過，因為卡羅拉在國內只有普通三廂版本，至于兩廂版以及旅行版，我們只有眼紅的份。
要說這卡羅拉兩廂，它擺脫了“買菜車”的形象，與思域兩廂一樣透著濃濃的運動氣息，尤其JDM風格一上身，這明顯就是一款妥妥的Sport取向車型。
馬自達3兩廂
在國內，全新一代馬自達3只引進了三廂版，這讓人感到遺憾，早期海外版馬3的圖片讓人流了一地口水，結果那SKYACTIV-X發動機沒等到，堪稱設計驚艷的兩廂馬3同樣沒等到。
與其它車企一樣，馬自達也變得謹慎了，畢竟國人的三廂車情懷還是太重，兩廂車引入后就怕吃力不討好，最后落得個銷量慘淡的下場，真不知這對于國內市場來說是好事還是壞事。
本田S660
本田S系列車型，基本都能讓男人為之瘋狂，比如S2000和S660，說回這S660吧，它雖然身形小巧，排量也很迷你，只有0.66升，但其外觀內飾設計卻足以令人血脈噴張，這么一臺小跑車開上山，那得多有趣？
只可惜，這樣的小車文化似乎只屬于日本，就如那K-Car一般。但我們依然相信，要是S660這樣的小車能進入國內，還是會有一大批粉絲簇擁。
斯巴魯LEVORG
LEVORG可以看成是力獅旅行版的接班人，它不僅深受日本本土消費者的喜愛，在歐洲以及我國香港、臺灣地區也都有著很高的人氣，作為一臺旅行車，它在國內無疑還是缺席的。
國內有車主把斯巴魯傲虎的底盤降低，認為這已經達到了無限接近旅行車的效果，但不得不說，這與原汁原味的旅行車相比仍有差距。
馬自達6旅行版
馬自達6旅行版（瓦罐）的大名應該都聽過了，這又是一臺令國內旅行車愛好者痛心的車型。雖說旅行車要歐洲系的“硬朗風”才正宗，殊不知，配合上馬自達6的優雅曲線，這“瓦罐”顯得別有韻味。
毋庸置疑，日系車企對于國人的喜好還是比較了解的，怕就怕大家都說馬自達6旅行版真好看，但掏錢的時候卻進了豐田、本田4S店，心疼國內的旅行車愛好者們。
