來源：鳳凰網汽車
廣汽集團和上汽集團在上海簽署戰略合作框架協議。在廣汽集團董事長曾慶洪、上汽集團董事長陳虹的共同見證下，廣汽集團總經理馮興亞、上汽集團總裁王曉秋代表雙方簽署協議。
2019年又一次見證了國內大型汽車集團之間的聯合。
上汽官方公告顯示，此次雙方簽訂的協議有效期為5年，期間雙方將在聯合開發核心技術、共享產業鏈資源、聚焦新商業模式以及合理拓展海外市場幾大方面展開合作。這是粵港澳大灣區和長江三角洲經濟圈兩大車企首度攜手合作，雙方順應經濟全球化和市場一體化的大趨勢，著眼未來可持續發展，實現資源共享，共創規模經濟和協同效益，從而提升效率，推出更好的產品和服務。
協議簽訂意味著1-11月銷量排名第一和第五的車企強強聯手。而這類強強聯手今年3月已有先例，彼時，一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團三家汽車央企，曾宣布組建T3出行公司。但T3的合作模式發力集中在出行領域，并沒有提出覆蓋核心技術開發以及海外市場拓展等內容。
把視野放到國際，橫向合作已經是變革中產業的大勢所趨。在歐美，大眾和福特基于電動化平臺展開合作，拓展到包括商用車、電動汽車和自動駕駛等領域的降本增效。過去一年，豐田加強了與鈴木、馬自達和斯巴魯等車企的盟友關系，在日系車企中牽頭成立了一個電動化的大聯盟，并且不斷深化合作。并與中國車企比亞迪建立了電動化平臺和電池方面的合作關系，以尋找規模效應和節約成本。最激進的合并案例，當屬一周前，標致雪鐵龍（PSA）董事會通過PSA-FCA合并方案，世界第四大汽車公司正在成型，合并后，雙方將共享平臺技術，FCA推出的車型將使用PSA的汽車平臺。
一方面是汽車產業競爭日益激烈，另一方面“新四化”變革對產業發展構成巨大挑戰。多重因素的共同作用下，“合作”成了越來越多企業的共同選擇。
