來源：鳳凰網汽車
據歐洲汽車新聞網報道, 在FCA和PSA兩大汽車巨頭合并后，雙方將共享平臺技術，FCA推出的車型將使用PSA的汽車平臺。據消息人士表示，FCA和PSA所推出的小型車將使用PSA的CMP架構。而FCA和PSA所推出的中型車將使用PSA的EMP2平臺。FCA旗下的Ram品牌車型和Jeep品牌車型將繼續使用FCA原有的車型平臺。
PSA的平臺技術較FCA車型平臺有更好的表現。支持汽油、柴油或純電動車型，能夠快速響應客戶需求，無需在生產線上進行大幅投資。相比于FCA的同類平臺，PSA的車型平臺更現代，基于CMP平臺的新車已經在2019年投產。
將FCA旗下車型轉移到PSA的車型平臺上，可能會迅速提高合并后的規模經濟效益，類似于PSA在2017年收購歐寶之后的情況。
PSA的CMP平臺去年首先推出了小型SUV——DS3車型，并還基于這一平臺推出了新一代標致208和2008以及歐寶/沃克斯豪爾新一代可賽車型。PSA還計劃基于這一平臺推出全新雪鐵龍C4 Cactus車型。
EMP2平臺所涉及的車型更廣，PSA在2017年基于這一平臺首先推出了標致3008緊湊型跨界車。還推出了標致5008、DS7、雪鐵龍C5Aircross以及歐寶Grandland車型。目前，EMP2提供汽油、柴油和插電混合動力車型，未來也將提供純電動車型。
FCA第一款基于CMP架構的車型可能是全新阿爾法·羅密歐跨界SUV車型，該車型預計將于2022年晚些時候推出，使用純電驅動。
菲亞特500e電動汽車于今年3月在日內瓦車展首次亮相，并將在明年秋季上市。由于該車型已處于深入研發階段，將不會受PSA車型平臺轉型的影響。菲亞特500e基于改進的FCA小型車平臺，將在意大利都靈的工廠建造。
FCA已宣布將退出微型車市場，并終止對菲亞特500、Panda和藍旗亞Ypsilon所使用的微型車平臺的投資。據悉，PSA也有可能退出微型車市場，目前，PSA沒有推出新一代雪鐵龍C1和標致108微型車型的計劃，這兩款車目前與豐田Aygo車型在捷克一家工廠共線生產，有消息稱，PSA將在今年年底退出該工廠，豐田將于2021年獲得其全部所有權。
FCA和PSA聯合生產的大型車型，主要是非承載車身的Ram皮卡，克萊斯勒和道奇的大型轎車、小型廂式貨車和SUV車型。此外，Jeep牧馬人和角斗士車型使用FCA的承載式車身平臺生產，Jeep大切諾基與道奇杜蘭戈使用同樣的非承載式車身平臺生產;雪鐵龍、菲亞特和標致的商用貨車將使用同一非承載式車身平臺生產。（編譯：Sylvia）
