來源：玩車教授
五糧液不是造酒的嗎，怎么還會造車呢？大家印象當中的五糧液是造酒的，其實五糧液還會“造車”，并且這個造車不僅簡單的入股車企造車，五糧液旗下全資子公司普什集團負責新能源整車及零部件的設計、研發、生產。關于五糧液的造車夢，還得從以前說起。
時間回到2003年，當時五糧液萌生了造車的想法，無奈沒有整車生產資質，一直等待著機會進軍汽車行業。后來，五糧液先后收購新晨動力股份、與華晨金杯共同成立合資公司，但這些項目在后來都不了了之了。最終，五糧液出售新晨動力股份的股權，暫時退出汽車產業。
人在曹營，身在漢，五糧液對于汽車可謂是日思夜想。好不容易，等到觀致出售，可畢竟是第一次入股，五糧液必須再三考慮清楚。而正當他們猶豫之時，寶能提前出手截胡了！唾手可得的觀致被搶走，換誰也不爽，五糧液無奈咽下這口悶氣。
終于等到2017年底，奇瑞旗下又一一個品牌要出售。這次五糧液可不想錯過機會，快刀斬亂麻，不到兩個月左右的時間，便以24.94億元的資金迅速把這個品牌收入囊中。這個品牌正是凱翼，不過五糧液并非全資收購，而是與宜賓市政府下屬國有企業聯合收購，奇瑞依舊持有凱翼汽車49%的股權，剩下的0.5%則是五糧液旗下的普什集團。
時隔兩年，凱翼汽車終于傳來了新車的消息。近日，官方公布了新車的官圖，新車命名為“炫界”，英文名為show jet，這也是五糧液接手凱翼之后的首款車型。
如果大家有留意以往凱翼的車型，看到炫界外觀的之后，估計你會發出“哇”的感嘆，因為新車還是相當驚艷的。大尺寸的前格柵與兩側LED大燈組相連，下方則是三段式的保險杠設計，新車在立體感和層次感方面的設計還是挺到位的。
都說概念車林志玲，量產車羅玉鳳，還好炫界的顏值還是挺在線的。
細節部分，車頭引擎蓋采用隆起線條的設計，彰顯出炫界力量感的一面。尾部同樣是可圈可點，貫穿尾燈和貫穿鍍鉻飾條緊跟當下潮流。如果說新車的外觀設計偏向年輕時尚，那么內飾走的應該是務實和沉穩路線。
內飾并沒有太大的驚喜，全液晶儀表盤和全液晶中控屏屬于“基本操作”，根據局部細節圖可以看出，新車還配置了電子手剎、無線充電等功能。其它配置和動力方面的信息官方暫未公布，暫時還能不確定。據預測，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，至于是否奇瑞的發動機有待進一步觀察。凱翼炫界作為一款緊湊型SUV，由于其市場知名度較低，市場前景注定會比較迷茫，新車將在明年第一季度上市。
以往的凱翼汽車基本上采用奇瑞的平臺和動力總成，最大的優勢在于價格，難怪有人說凱翼汽車實際上是“廉價版奇瑞”。如今宜賓市汽車集團和五糧液集團加入，凱翼汽車想在市場上有起色，就必須要作出改變。教授針對凱翼的現狀，給出三大點建議。
調整定位，走精品化路線
凱翼汽車是一個面向年輕人的汽車品牌，當年在奇瑞的時候，凱翼汽車的定位較為模糊，這也一定程度上影響了產品的發展。此外，凱翼過去一直采用奇瑞的三大件，在個性方面有所欠缺，單憑互聯網的賣點顯然不足以吸引到年輕人的眼球。
在這里，凱翼汽車不妨借鑒和學習同樣是奇瑞旗下的捷途品牌。目前捷途旗下擁有6款車型，分別是X70、X70M、X70S、X70S EV、X90、X95，其中捷途X70持續熱銷，今年1-10月已經斬獲10萬輛的成績，這對于一個新生品牌來說是難能可貴的。
細究起因，捷途的定位十分清晰，主打旅行+生態圈戰略可圈可點，也備受消費者認可。雖然捷途旗下車型在個性化方面欠缺，但勝在其符合中國消費者口味。不管是五座和七座的座椅布局，還是車內的乘坐空間和實用空間，捷途車型都能夠滿足消費者對于功能性和實用性的追求。捷途成功的秘籍在于車型定位對于消費者來說也更容易獲知自身的需求，而且還是符合絕大多數人的需求。
凱翼可借鑒捷途，把自身年輕化、智能化、網聯化的賣點發揮出來。同時，要走“精品化”路線，以更好的產品、更優的技術來吸引消費者，配合適當的營銷工作，提高消費者對凱翼品牌的認知。
技術是核心，質量是根本
“可以買”和“值得買”是兩個方面，設計突出、配置豐富、價格便宜這些屬于“可以買”的范疇，但是想要真正獲得消費者青睞還得要“值得買”，這就牽涉到品牌、口碑等方面。上述的眾多因素當中，教授認為最基本的是品質，一輛車要品質好、質量可靠才會有人買。凱翼汽車現階段需要做的是狠抓產品質量，通過高質量的產品，提升品牌在消費者心目中的口碑。
質量是造車的根本，技術是造車的核心，令人遺憾的是凱翼暫時沒有核心賣點和核心的技術。本田的地球發動機、魔術座椅，日產的大沙發、VC-TURBO發動機、大眾的黃金動力總成······在市場上活躍的品牌無一例外，都有著自身的一技之長。
凱翼在不斷地積累。自入主宜賓以來，凱翼擁有了獨立的生產基地和研發中心。目前，凱翼生產基地涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間的生產線及研發體系，可實現轎車、SUV、MPV三大系列七款車型的生產。
凱翼可依托奇瑞先進的模塊化平臺、V字形正向開發體系，通過引進高科技高才和技術，不斷完善自身科研實力，將產品提升到新的高度。但這一切對于凱翼來說，任重而道遠。
加快新能源市場發展步伐，推出新能源產品
縱觀凱翼汽車的產品矩陣，新能源汽車產品布局當前尚處于空白局面。奔馳、豐田、大眾等一眾熱門合資品牌都抓緊布局自家的新能源產品。面對豪強，凱翼汽車更要“笨鳥先飛”，本在技術上就不占有太多優勢，如果連新能源市場也落下，前景還真的是“比較懸”。凱翼當務之急，需要加速自身的新能源市場步伐。
中國已經是世界上最大的新能源汽車市場，不少人希望中國品牌借助新能源汽車以此實現“換道超車”。教授認為，僅僅憑借新能源產品是無法實現超車的，中國品牌缺少的是一套完整的研發和生產體系。
盡管市場對凱翼不好看，不過從炫界身上我們看到了凱翼的希望。凱翼當前需圍繞年輕化、新能源化、網聯化等元素構建品牌影響力，同時通過合理的宣傳和營銷，加大品牌知名度。
