來源：言車有徐
對于現在的國人而言，豐田皇冠可能就只剩下情懷了。在早些年間，豐田皇冠還是豐田的王牌車型之一，深受國人們的喜愛，其中十二代皇冠就是大家公認的巔峰時期，同時國產皇冠也是這一代車型開始。但是，經典畢竟只是經典，如今豐田皇冠卻因為車型換代的失誤而被大家拋棄，皇冠開始成為了記憶中的車型，不過豐田卻沒有放棄。近日，海外媒體曝光了全新一代皇冠，雖然外觀上全新皇冠變化不少，但皇冠的"致命"缺點卻一個都不少。
外觀更年輕，但寬度卻依舊不變
從外觀上來看，全新一代皇冠確實做了不小的改變，在設計上將沉穩大氣與年輕運動做了很好的平衡。不同于以往的沉穩風格的設計，全新一代皇冠在年輕化上面下足了功夫。新車的前臉裝配了大尺寸進氣格柵，內部輔以熏黑點陣式結構裝飾，讓前臉顯得更加的年輕化。車側下方選用多輻式熏黑輪轂，以及有所調整的車尾燈組結構，也讓整體感覺更趨運動化。全新一代皇冠在外觀上的改變還是抓住了時下流行的熱點，也就是年輕化，在這個市場中，只有年輕運動的產品才有更加廣闊的市場。
雖然全新一代皇冠擁有了全新的年輕運動的外觀設計，但是想要贏得消費者們的喜愛還是比較困難，主要是因為尺寸方面的缺點依舊未改。全新一代皇冠的長寬高分別為4910×1800×1455mm， 明眼人一看，就知道問題出在了寬度上，馬上都2020年了，1800mm的車寬是認真的嗎？
皇冠作為豐田旗下的一款中大型轎車，誕生于1955年，迄今已有64年，目前國內在售的是第十四代車型，也已有7年未更新了。相比于其他的豪華車型，豐田皇冠有一個"致命"的缺點，就是車寬的問題。在日本本土，豐田皇冠為了適應日本國內的道路情況把車身寬度設計得比較窄，僅有1800mm，這一點可以理解。但是到了中國市場還這么干，只能說豐田皇冠太不了解現在的消費者了，寬而大的車內體驗是現在消費者們對于豪華車的基本要求，這一點都滿足不了，也難怪現在皇冠的銷量一天比一天慘淡了。
大馬力皇冠不再，2.5L混動丟掉了靈魂
巔峰時期的皇冠無論是設計還是動力配置，都足以讓它比肩奧迪A6和寶馬5系，加之短前懸、長后懸的設計，長寬高尺寸達到了5005mm/1810mm/1475mm，軸距也達到了2925mm。同時，2010款的皇冠 Royal Saloon VIP版本車型，還搭載了一套4.3L V8自吸氣發動機，官方指導價到達了89.96萬元，成為目前為止皇冠最強、最貴的車型，也是無數國人心目中的夢想車型之一。
但是，自2010款皇冠之后，就再無大排量發動機。2010款皇冠車型配備有2.0L V6+6AT、3.0L V6+6AT、4.3L V8+6AT三種動力系統，而且全是前置后驅，這就是皇冠的靈魂啊。而全新一代皇冠在動力動力方面將搭載2.5L發動機+電動機組成的混動系統，發動機和電動機最大功率分別135kW、105kW，峰值扭矩221N.m、300N.m，傳動系統匹配無級變速箱，并采用前置后驅的動力布局。雖然這套混動系統的動力數據表現還不錯，但是卻丟掉了皇冠的靈魂所在，遙想當年89萬的超大排量的皇冠，再到現在售價36.7萬的混動皇冠，大排量的體驗沒了，喜歡皇冠的消費者早已不再喜歡。
小編語
其實對于現在的消費者而言，對皇冠也沒有多大特殊的情懷，喜歡豐田的人去買臺凱美瑞、亞洲龍等車型它不香嗎？并且就算想要體驗豪華車型，售價下探的BBA、像奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系等等，哪一個都比現在的皇冠好，就算是認準了豐田，也可以買雷克薩斯，排量變小的全新一代皇冠已經沒有優勢可言了，并且車身還比別人窄，你說還能怎么活？作為消費者，你愿意選擇購買全系一代皇冠為情懷買單嗎？
