來源：談車工坊
隨著紅旗旗下車型越來越豐富，產品布局的日漸完善，紅旗已經一掃之前的陰霾，越來越有國車的樣子，品牌號召力越來越強，整體銷量也日漸走高，特別是H5?以及HS5這兩款車型，已經能穩定在四五千左右的數據，算是非常不錯。
紅旗H7應該是目前在售產品里面資歷比較老的一款車型，但是從銷量上面來看，H7的成績并沒有像HS、HS5一樣樂觀，還停留在上一代設計語言中的它，整體給人的感覺確實會有些落后。
在前段時間，紅旗曝出了全新一代H7的消息，外觀完全大變樣，像是重新設計一樣。而從近日的消息確定，之前曝光的新H7將會以H9的身份登場，全新的名字，意味著全新的開始，同時也預示著將作為它更高的定位。
全新H9是打造過幻影、魅影等產品的前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒主導而成，擁有諸多豪車設計經驗的他，將這個級別的車輛所應有的尊貴、霸氣感很好的在H9身上詮釋了出來，外觀絕對是它的最大殺手锏，H9吸收了概念車E境GT上面的諸多設計語言，尺寸巨大的直瀑式前格柵、引擎蓋上延伸至格柵最中央的紅色立標、造型犀利的矩陣式LED車燈組，這些設計都極為相似。
從偽裝圖來看，側面的設計簡潔大氣，腰線從車頭貫穿至車尾，視覺上更顯修長。從圖片的輪廓可以看到，車尾還帶有一些溜背的效果，提升了其年輕運動氣質。
車尾的設計在概念車的基礎上甚至還進行了一些升級，比如說尾燈的樣式，采用了當下流行的貫穿式燈帶，而兩側光源的造型則更貼近于賓利、勞斯萊斯等這些超豪華車型。H9上面也自帶有尾翼，但是沒有概念車上面那么顯夸張。
內飾部分，H9采用了家族式最新設計風格，不過相對來說并沒有外觀那么令人覺得驚艷，或許是車內橫平豎直的線條太多，有些過于簡潔干練。當然，在科技層面的營造上面，H9還是非常給力，全液晶儀表、中控液晶大屏尺寸看起來都不小，很符合當下消費者的喜好。少量的物理按鍵以及旋扭集中在擋把區域，布局十分清晰明了，擋把造型跟HS5?HS7上面的一致，小巧精致，質感很強。
在動力系統上面，H9將會搭載型號為4GC20TD的第三代2.0T發動機，高功率版本的峰值扭矩可以達到380牛米，匹配雙離合變速器，零百加速時間能突破到8S以內。除此之外，它還有望搭載一款3.0T V6發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛米，性能將更為強悍。
H9未來上市后，面對的競爭對手很可能是奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系這些車型，但是從氣場上來講，紅旗H9絕對比這幾款BBA車型要來得更為猛烈。但是隨著定位的升級，3.0T車型的加入，紅旗H9頂配車型的價格應該會比現在要高出不少，3.0T車型應該更多的是承擔著拉高車系身價、品牌身份的意義，走量車型還是會落到2.0T中去。而2.0T版本會如何定價，對于未來H9的銷量應該會非常關鍵，具體它將會于明年1月于人民大會堂亮相，5月量產，H9的產品力非常強，能否翻身？就看價格了。
