來源：小車颼颼颼
汽車如今由于人們生活的多樣化，再加之有著一定經濟基礎實力的消費者是越來越多，所以其逐漸被賦予了不一樣的意義。在傳統觀念中，國人將汽車認為是一個代步工具，但是放在時下這一觀點是不太全面的，而這也與經濟的發展脫不開關系。就美國這個發達國家來說，每個家庭基本上都有著兩輛汽車，一輛主要用于家用，另一輛便用來滿足興趣愛好或者是日常玩樂，而現如今的中國也是在朝著那一方向發展。
所以現如今在國內市場，汽車也不再是傳統的代步工具。成功人士往往會選擇豪華品牌來彰顯自己的定位，而有錢的年輕人會選擇跑車、性能車來彰顯自己的個性。但是對于擁有血性、追求自由的男人來說，越野車便成為了不二選擇。但是越野車之所以小眾，并不是其愛好者有多么少，而是其價錢確實是有點昂貴，像普拉多、帕杰羅這些經典車型，基本上都是要4-50萬，一般的普通消費者還是難以負擔的起的。
但是隨著國產品牌的崛起，越野這樣的領域也變得不再是那么遙不可及，市場中也是涌現出了越來越多的國產越野車型，性價比這一詞也開始出現在了越野領域中，于是今天就來介紹一款適合男人的性價比越野車型。在SUV領域，如今國人最為熟知的國產品牌，應當是哈弗莫屬了，當然哈弗也是沒有讓人失望，在SUV市場也早已是大展手腳，如今更是有與合資品牌一較高下的實力。而在越野領域，哈弗也是有著不小的建樹。
從早期的哈弗H3、哈弗H5，再到如今的哈弗H9，哈弗旗下的硬派SUV車型，也逐步成長為了國產品牌的門面，特別是今年推出的2020款哈弗H9，雖然20.98-27.28萬的官方售價，相比于漢蘭達來說還要更加親民，但是其實際產品力卻是足以比肩一些老牌的合資車型，首先從性價比來說，哈弗H9就有著碾壓同級別合資產品的實力，而這也是其在市場的競爭優勢之一。
當然一切都還是要以實際表現來看，畢竟這是一個實力為尊的時代。首先外觀方面，哈弗H9足以有著符合其硬派SUV的表現，整體大氣而硬朗，肌肉感十足，相比于普拉多來說，其氣場都是一點不弱。當然該車的外觀配置也是一點不馬虎，標配矩陣式LED大燈，車側還配有腳踏板，輪轂則是擁有17-18英寸的配置。當然最具特色的還是尾部設計，標志性的小書包，側拉尾門的設計，無一不彰顯了該車硬派SUV的設計。
而在尺寸方面，哈弗H9雖然價位比漢蘭達要更加親民，但是其定位卻是和普拉多一致，屬于中大型SUV。數據上該車擁有4856/1926/1900mm，軸距為2800mm的車身參數，相比于普拉多（4840/1885/1890mm，軸距2790mm）來說，哈弗H9的尺寸顯然是要大得多。這也使得假如同樣是7座配置，哈弗H9的駕乘空間是要更充裕一些的，再加之該車后排能夠按比例放倒，結合之下哈弗H9的空間表現是要比普拉多更優的。
然后說到動力方面，配置上該車舍去了老款的柴油動力，當然后面也有可能會再次推出柴油版本，而現款車型則是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面采用的則是來自ZF的8AT手自一體變速箱。實際性能表現，這套動力總成在峰值功率的情況下，擁有224馬力以及385牛米的動力輸出，雖說馬力是有著降低，但是其扭矩則是提升了30牛米。和現款普拉多的動力相比，哈弗H9的扭矩是要更勝一籌。而且2020款哈弗H9將之前的95號汽油調整為了92號汽油，燃油經濟性也是有著一定的提升。
最后就不得不說到越野能力方面，2020款哈弗H9的越野性能相較于老款車型的提升還是比較大的。首先該車擁有帶大梁的非承載式車身，底盤則采用了前雙叉臂式以及硬橋后多連桿式獨立懸架，通過性擁有離去角23°、接近角28°、離地間隙206mm以及涉水深度700mm的表現。并且驅動方式采用了博格華納適時四驅系統和伊頓后橋電子限滑差速鎖。而除了傳統的多種駕駛模式以外，該車還擁有CCO低速越野巡航+坦克轉彎等功能，除此之外該車還可選配一個伊頓前橋電子限滑差速鎖，而這些全新的提升也使得2020款哈弗H9有著不輸普拉多的越野能力，要知道19款的普拉多售價可是高達50萬左右，結合哈弗H9本身的售價來說，其確實是一款性價比之選。
