來源：汽車生活
5年夠做什么？對于80后來說，5年可以讀完義務教育改革前的小學；對于迪士尼來說，5年可以再次創造屬于《冰雪奇緣》的奇幻世界；對于李安來說，5年或許是電影技術普遍轉向3D+4K+120幀的一次跨越……而對于汽車來說，5年可以做些什么？
從2014年成都車展前夕首發亮相到2020款車型正式上市，別克用5年時間塑造了昂科威在中型SUV市場全能、強大與力量的標志性產品形象；
從2014年“寰行中國”別克·文化之旅第一季啟程到2019年第五季收官，昂科威用5年時間走遍中國大江南北，以卓越的耐久性和對多種氣候、路況的適應能力，證實了自身強大的產品實力；
從2014年國內SUV市場爆發到2019年趨于冷靜，昂科威還以細分市場先行者的身份見證了這一歷史性的變化。
如今，面對2020款別克昂科威，汽車生活認為，它早已成為新時代下用戶的一種生活方式，而這種生活方式正如寫在別克官網昂科威車型頁的八個字：真的力量，唯有感受。
應對日常與遠行的生活方式
2020款昂科威提供給用戶的，不僅是制造工藝的高級感和外觀設計的強大氣場，在汽車生活經歷4天的長途試駕后發現，它最吸引人的還是駕駛過程中動力表現以及乘坐舒適性表現。
昂科威28T車型搭載的依然是獲得“沃德十佳發動機”稱號的2.0L渦輪增壓發動機，191kW 的最大功率和400N·m的峰值扭矩對于一臺城市中型SUV來說是“過剩的”，對比同級，會發現這樣的動力水準非常出眾。駕駛模式方面，可以在SPORT、TOUR、OFF ROAD以及常規模式中任意切換，2020款昂科威依然氣定神閑，一切盡在掌控。
對于大部分喜歡渦輪增壓發動機車型的用戶來說，在爆發力更迅猛的同時需要變速箱提供更積極的換擋表現，以滿足其對推背感等駕駛樂趣的追求。所以在這臺搭載9AT變速箱的2020款昂科威上，如果你覺得它不夠兇猛，那一定是忘記開啟SPORT模式。但對于城市道路行駛，我想常規模式或者TOUR模式更適合。
9AT變速箱的平順性完全符合駕駛者對于一臺AT變速箱的期望，尤其是在高速超車過程中，持續要求動力輸出時，9AT變速箱會在快速響應后持續換擋以滿足動力需求。因為這臺9AT變速箱擁有更寬泛的傳動比，所以高速巡航時車輛會保持在低轉速區間，以此維持更經濟的油耗表現。
2020款昂科威28T車型的官方綜合油耗為8.8L/100km，汽車生活的實際駕駛表現基本維持在9.2L/100km，甚至獲得過最優6.6L/100km的油耗表現，可見對于一臺中型SUV來說，2020款昂科威在車輛整體燃油經濟性方面對于用戶來說，也是非常友好。此外，昂科威發動機及變速箱主要零部件8年16萬公里的原廠質保同樣對于消費者十分有保障。
相比動力，更令人滿意的則是2020款昂科威前后排座椅的舒適程度。要知道，人們在長途行駛過程中對座椅的舒適性體驗和短暫城市道路駕駛完全不同。
前排乘客可以調節坐墊高低、角度以及座椅的角度和腰托以滿足長途駕駛和乘坐的舒適性，這點對于有著12向電動座椅調節的2020款昂科威來說不成問題。但即便具備這些功能，想要和昂科威一樣提供足夠舒適的長途乘坐感受并不是件易事。
駕駛者在長途駕駛過程中，受累的不僅是右腿和腰部，最主要的其實是尾椎，這點許多經常自駕游的老司機應該都深有體會。雖然當下有很多腰墊、腰靠一類的汽車裝飾品，可是因為無法滿足最契合的人體工程學設計，還是不能緩解駕駛者的疲勞感，甚至會起反效果。
而2020款昂科威的座椅則是能夠支撐你在合理范圍內連續長途駕駛的“神器”。首先要感謝中控地臺適當的高度和軟心皮質的包裹，這樣對于右手肘的支撐可以讓駕駛者在安全情況下呈放松姿態。其次昂科威的座椅雖然算不上包裹性最強，但是坐墊和腰部支撐卻是難得一見的恰到好處，即使在使用巡航功能需要長時間集中注意力在剎車上，駕駛者也不會輕易感到疲勞或者不適。
另外，后排座椅滑動可調的設計配合兩段式全景天窗以及頂配Bose音響，如果你是長途旅行的后排乘客，我只能說你享福了。
喚醒記憶與反思的生活方式
曹雪芹在《紅樓夢》中寫：睹物思人，天下的水總歸一源，不拘那里的水舀一碗，看著哭去，也就盡情了。”無論過去還是現在，物件作為人類的附屬品，總能在一定情況下引發人更多的思考，汽車亦是。
沒有需求時你會認為，汽車不過是尋求便捷的交通工具，大空間對于私家車來說并非剛需。直到你有了家室，直到你帶著三五好友出行，直到你匆忙搬家，你才會恍然大悟空間對于選車的重要性。
而思維永遠是雙向的，當你駕駛一臺空間充裕的中型SUV，享受著超大扶手箱和行李廂空間卻只有一個人時，汽車會喚醒你對攜家帶眷、并肩同行的向往與回憶，而昂科威就是那個會喚醒你無盡思考的生活方式。
在主駕駛側前門板位置，你可以選擇兩種三種尾門開啟高度，無論哪一種你都可以在尾門找到一鍵關閉按鈕。規整寬大的行李箱可以放下多個常規尺寸的登機箱，另外還可以在置物板上找到額外的空間。后排座椅放倒把手和掛鉤一起被設計在行李廂中，簡單易找。
于是在一次又一次裝卸行李的過程中，你會無數次想象如果這是一場和年邁父母或久違老友的旅行，那么2020款昂科威還真是幫了不少忙。
例如ANC主動降噪系統，原本在整車NVH性能上就十分擅長的別克，有了該系統的加持可以說是錦上添花，駕駛者可以輕松地在車內和乘客正常交流，即便是120km/h地疾馳在高速路上，只要路況在控制輪胎噪音的承受范圍內，風噪基本不成問題，只有Bose音響和交談后的歡笑聲是昂科威獻給用戶最好的旅途禮物。
再者，ACC自適應巡航在25km/h以上的時速可以被激活，設定好最高時速后ACC可以全程自動跟車直至剎停，配合車道保持系統、防碰撞預警系統、盲區監測系統以及360度全景影像系統，2020款昂科威可以在高速跟車過程中盡力減輕駕駛負擔，保證駕駛安全。
雖然老款車型上中控臺的傳統時鐘被取消，但是10吋大屏和信息豐富的HUD抬頭顯示依然豐富了2020款昂科威的科技屬性。最有趣的是安吉星OnStar能夠為全車人員提供每年100G的免費4G網絡的同時，高德車機導航和風趣的語音功能還能為用戶提供話題選項，經常會用“出人意料”的調侃來活躍車內氛圍。
你有多久沒和心愛的人一起旅行過了？無論是新生代年輕人還是事業如日中天的中產者，那些寫在廣告上的遠方，是否抵得過生活對你的壓迫？如果你早已忘記或者無法想起，我想一臺2020款昂科威可以幫助你做到這些。
見證市場需求變化的生活方式
昂科威在中國汽車市場這5年雖然沒有發生太大的變化，但走在街頭你依然能看到昂科威超高比例的出街率，坐進車里你也能找到熟悉的別克味道。
但是從昂科威進入中國到返銷美國，從合資SUV一家獨大到SUV市場百花齊放，從追求性價比的購車需求到價值為上的消費升級，昂科威以自身強大的實力長期屹立在國內中型SUV市場中，甚至在SUV市場爆發期一度成為國內SUV車型銷量前三。
5年，昂科威見證的不僅是中國SUV市場變化，還有用戶需求的不斷進化。而與之一同走在進化之路上的，還有昂科威自己。于是在全能SUV、強者愈強之后，2020款昂科威又再次拋出全新的關鍵詞：力量、感受。
“寰行中國”別克·文化之旅是一種了解中國文化和別克品牌文化的方式，也是感受昂科威實力的機會。而比起傳播華夏文化的“寰行中國”，成為昂科威車主才是更好的感受方式。如果你對這一切還不夠確定，如果你也對屬于昂科威的生活方式感興趣，不妨親自一試。
*以上圖片由汽車生活原創拍攝
