來源：鳳凰網汽車
12月28日，臨近2019年尾聲，蔚來在深圳舉辦的2019年 NIO Day活動上，正式亮相了蔚來第三款量產車智能電動轎跑SUV EC6，同時還發布全新100kwh電池包和全新ES8。
作為一年一度蔚來與粉絲、車主和媒體相聚的盛會，新產品、新技術、新服務依然是外界關注的重點。
一：第三款量產車EC6
蔚來第三款量產車，EC6定位為“智能電動轎跑SUV”，是一款采用轎跑式車身設計的SUV。配有2.1平方米的一體化穹頂式玻璃車頂，風阻系數低至0.27Cd。
新車共推出兩個版本，其中，性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機，后240千瓦高性能感應電機，百公里加速僅為4.7秒。運動版搭載雙160千瓦永磁電機，百公里加速僅為5.6秒。蔚來EC6可搭載全新100千瓦時液冷恒溫電池包，性能版擁有615公里的NEDC續航。
在發布會現場，EC6正式開啟預訂，但新車價格將于2020年7月公布，9月開始交付。對此李斌表示：“今天先不發布價格，因為明年特斯拉Model Y上市，請允許我們保持一些市場靈活性。”現在支付2千元意向金的用戶，未來可以優先提車，并可2千元意向金可以抵扣5千元車款。
點評：關于EC6的詳細配置信息和價格，在此次發布會上均未透露，但EC6的競品鎖定特斯拉的Model Y。在Model Y產品信息尚未明朗時，EC6的價格和配置也將處于待定狀態。但作為蔚來第三款量產車型，盡管ES8和ES6目前交付量已經累計達到3萬輛，蔚來仍需一款走量的產品為其帶來現金流，因此EC6將承擔起走量的重任。
二：100千瓦時液冷恒溫電池包 續航里程達到600公里
自2018年發布70千瓦時電池包以來，蔚來持續通過每年升級電池包容量來滿足用戶需求。在此次活動上，蔚來發布100千瓦時液冷恒溫電池包，新車系邁入600公里NEDC續航區間。
隨著電池能量密度的提升， 蔚來車主可以選擇適合自己的100千瓦時液冷恒溫電池包升級方案進行更換。具體升級費用為現在使用70kwh的用戶升級至100kwh費用為5.8萬元或1280元/月。創始版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優惠，及3.48萬或768元/月。
現款ES8車型在升級100千瓦時液冷恒溫電池包后，NEDC續航將達到500公里?，F款ES6車型在升級100千瓦時液冷恒溫電池包后，NEDC續航將全系超過600公里。升級服務將于2020年第四季度開始。
此外，有了更大的電池，也需要更快的充電效率，蔚來發布全新的20千瓦家用直流充電樁，充滿100千瓦時電池只需要5個多小時。該充電樁將于2020年年中開始提供安裝。
點評：目前，消費者對電動車續航里程仍然比較關注，電池包技術的升級將進一步提高蔚來汽車的續航里程。其它汽車廠家仍在不斷推出更高續航里程的電動汽車，比如廣汽新能源的Aion S 續航里程達到510公里，吉利幾何A和特斯拉均已經推出續航500公里以上的產品。盡管蔚來在今年推出了終生免費換電免費質保服務，但更長續航里程的電池包將為蔚來換電服務節約一定的運營成本，同時提升產品在市場中的競爭力。特別是明年即將大規模國產上市交付的特斯拉Model Y,將是未來強有力的競爭對手。高能量電池包和高效率充電設施的推出，將有助于蔚來與特斯拉之間的競爭。
三：多達188項升級的全新智能電動旗艦SUV ES8
ES8作為蔚來汽車推出的首款量產產品，2017年12月上市距今僅兩年時間，在此次NIO Day活動上，蔚來對ES8外觀內飾及科技配置進行多達188項的升級，全新ES8價格為46.8萬-62.4萬(補貼前)。
外觀上，前臉X-BAR采用更銳利、更現代的全新設計；環繞鍍鉻飾條與長達924毫米的“天際線”高位剎車燈讓全新ES8的外觀更加精致。數字儀表盤升級為9.8英寸窄邊高清屏幕，中控屏升級為11.8英寸窄邊高清多點觸控屏。
全新NOMI Mate 2.0搭載AMOLED全圓屏，并且增加了新功能。此外還有搭載全新電動充電口蓋、標配超大柔光化妝鏡、“女王副駕”新增全電動腳托功能、全新NFC卡片式車鑰匙等配置。尺寸上，全新ES8軸距為3010毫米，相比同級車型帶來更寬闊的乘坐感受。車身顏色共有7種，其中新增2020年蔚來年度色“南極星藍”。
動力方面，全新ES8搭載160千瓦永磁電機與240千瓦感應電機智能四驅系統，最大功率達到544馬力，最大扭矩達到725牛·米。此外，全新ES8在搭載100千瓦時液冷恒溫電池包的情況下，NEDC續航可達580公里，接近600公里。
配套方面，全新ES8標配馬牌MC6高性能輪胎，Brembo四活塞剎車卡鉗以及博世iBooster 2.0電子助力制動系統。
全新ES8將于2019年12月28日開啟預訂，預計2020年4月首批交付。
點評：作為兩年就換代升級的ES8車型，除了隨著動力電池技術、充電樁技術和NIO Pilot軟件系統的提升，全新ES8的續航里程更長、充電時間更短，以及更輕松安全的駕駛體驗外，在硬件配置上也有了諸多提升。但正如李斌在公布價格時調侃道“價格漲了”，漲價的背后或許更多的是來自新能源補貼即將完全退坡的影響。明年正式開啟市場化競爭的新能源汽車市場，價格因素對于李斌和蔚來將又是一個不可忽視的挑戰。
鳳凰網汽車觀察：
兩年前蔚來首款量產車ES8正式上市，兩年后蔚來第三款量產車正式亮相。作為新造車勢力的蔚來，保持了一年一款量產新車的節奏，但相比前兩屆大場面、大手筆、大明星的排場，今年的NIO Day低調了很多。駐場明星從全球最著名的搖滾樂隊夢龍樂隊（Imagine Dragons）、美國歌手火星哥（Bruno Mars），變為在NOMI上點播第一名的中國歌手鄧紫棋和蔚來車主擔任吉他手的旅行團樂隊，蔚來正在踐行“用戶企業”的理念。
此外，NIO Day活動主題從2018年的“Together＆Better”（歡樂匯聚、共同成長）到今年的“Believe in better”（相信會更好）。
從NIO Day規格、場地布置等，可以看到蔚來沒有以前那么“大手大腳“了，活動主題的變化也透露蔚來心態的轉變。轉變的背后除了因品牌傳播節奏、蔚來融資情況的變化，更多的是正式進入市場的這兩年，蔚來和李斌變得更加務實。
今年前三季度，蔚來虧損86億，從2014年成立以來累計虧損220億。兩三年前還是新造車勢力中的“紅人”，今年因融資環境的變化和持續虧損，李斌被稱為“2019最慘的人”。在活動現場，由車主合唱團表演的合唱也對今年蔚來的遭遇進行了吐槽。李斌表示：“2019年是充滿挑戰的一年，我們一起經歷了很多。”此次亮相的第三款量產車EC6和全新升級的電池技術和服務，李斌和蔚來正在用產品和行動讓蔚來的未來會更好。
