來源：AUTO極速超車
全新混動版保時捷卡宴亮相，3.0T雙渦輪爆462馬力，零百加速僅5秒比寶馬X6給力！
說到經典的運動型豪華SUV車型，可以說無論是新款寶馬X6，奧迪Q8還是經典的保時捷卡宴都給人們留下了深刻的印象，而相比這些車型，最近混動版保時捷卡宴的到來也新吸引了很多網友的關注，近日，全新混動版保時捷卡宴亮相，就給人眼前一亮的感覺，新車不僅擁有強大的3.0T雙渦輪增壓發動機，而且最大功率可以爆發出462馬力，與此同時，該車的零百加速時間僅為5秒左右，可以說比新款寶馬X6還要給力！
如果說具有跑車形象的保時捷Porsche是一種信仰，那么，大步走向電動化的保時捷Porsche全新車型，就是回歸原始初衷，勇于創新的表現和態度了。近日，首臺搭載油電混合動力四驅系統的保時捷卡宴Cayenne E-Hybrid就閃亮登場了！
在全新的保時捷卡宴Cayenne車型中，這臺車使用了最新的動力輸出與性能數據作為目標，以3.0升V6渦輪增壓引擎搭配整合在變速箱與引擎之間的電動馬達為動力，不僅可帶來462匹最大馬力與714牛/米的扭力輸出，并且具備0-100km/h加速5.0秒的性能實力！可以說新款保時捷卡宴Cayenne E-Hybrid無論是性能或者加速數據都比保時捷Cayenne S更為出色，幾乎可以說是介于Cayenne S與Cayenne Turbo之間的產品。不過，由于其動力系統的核心依然為是內燃機引擎，還是以Cayenne的3.0升V6渦輪增壓引擎為主，其產品定位上還是并未超越Cayenne S，可見在Porsche產品線中的定位，混動版車型其實是落在Cayenne與Cayenne S之間。
但是，與搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，擁有440匹馬力、56公斤米扭力輸出的保時捷Cayenne S相比，混動的保時捷Cayenne E-Hybrid的3.0升V6渦輪增壓引擎，不僅具備有136匹馬力、408牛/米的扭矩輸出電動馬達，而且還搭配8速Tiptronic S手自排變速箱與PTM全時四輪驅動系統，還有跑車計時套件，這樣的動力配置不僅可以帶來0-100km/h加速5.0秒、極速253km/h的性能表現，而且其它方賣弄也比Cayenne S更為出色。
而且，搭配位于行李廂底部，容量14.1kWh的鋰電池組，不但可以單純依靠整合在變速箱與引擎之間的電動馬達驅動PTM全時四輪驅動系統，也可以讓Cayenne E-Hybrid加速到135km/h，并且還擁有超過40公里的純電行駛里程。
來到車內，全新混動版保時捷卡宴也運用了熒光綠色的儀表板指針，呼應車外的熒光綠元素，讓其擁有了油電動力車型獨特的外觀的辨識度。，而且這次全新混動保時捷卡宴車內還針對油電動力系統，設計了更多的專屬元素，比如整合在方向盤的駕駛模式旋鈕，不同于一般跑車計時套件車款，不是以Normal、Sport、Sport+與Individual為主，而是E-Power、Hybrid、Sport與Sports+等4種模式，其中，E-Power就是盡可能以電動馬達為主要動力來源的駕駛模式，而Hybrid模式下，還可選擇Hybrid Auto、維持電池電量的E-Hold以及為電池充電的E-Charge等模式，再加上仍保留在車輛設定頁面的Individual自定義模式，還有多達4種的越野模式，總的來看，全新混動保時捷卡宴Cayenne E-Hybrid可提供多達11種不同的駕駛模式供車主選擇。
當然，保時捷卡宴Cayenne車系所擁有的其它出色特點，在混動版保時捷卡宴Cayenne E-Hybrid也依然保留，但由裝載鋰電池組于車輛行李箱底部的關系，其尾部空間自745升下降為648升，但依然具備有后排座椅傾倒功能，再加上后排座椅前后滑移與椅背角度可調功能，還有長達2,895mm的車身軸距，不但能夠建構出色的后座乘坐空間，也可依照乘客的個人喜好調整，滿足不同人對于舒適度的要求。
對于這臺剛剛亮相的全新混動版保時捷卡宴的實車表現，你有什么想說的嗎？歡迎留言參與討論！
