來源：SUV密探
隨著消費升級，大家在購買物品時越來越在意檔次，如果能花更少的錢就能達成目標，會讓很多本來旁觀的人入場，這種狀況在汽車市場更加明顯。進入19年后，國內車市頹勢進一步加劇，乘聯會消息1-11月乘用車銷量1856萬輛，同比下降7.9%，不過豪車領域卻大漲，可見大家還是青睞豪華汽車品牌。
豪車市場內高端SUV領域素來被大家重視，11月份的銷量排行奧迪Q5奪冠，稍微領先奔馳GLC和寶馬X3。19年下半年以來，奧迪整體銷量迅速爬升，旗下多款車型一掃頹勢，可謂越戰越勇，特別是新款奧迪Q5L。這一代國產Q5L前期受到減配、定價高的影響，前期銷量并不高，在銷量榜中受到GLC壓制，直到放開終端售價閘口，這才有了明顯提升。
Q5L之所以能反超GLC，離不開終端的巨大讓利，以目前2020款 40 TFSI 榮享進取型為例，最低報價已經低于30萬，優惠金額將近9萬左右。除了價格低之外，奧迪牌子深耕國內市場多年，與奔馳、寶馬一起處在豪車頭部陣營，品牌認知度高，號召力自然很強。去年7月奧迪Q5L完成換代，新車入市價格堅挺，持幣觀望的人很多，直到現在和GLC拉開距離銷量才真正爆發。
全新Q5L整車產品力依然強大，這才是吸引消費者的根本，外觀、內飾都有升級。外觀采用家族最新設計語言，大尺寸中網格柵、犀利前大燈和大量硬派線條等，都讓新車充滿運動氣息。內飾變動同樣明顯，為突出年輕特質還加入了碳纖維飾板，頗投30、40歲左右的消費者喜好。
當然還有超長軸距，這一代Q5L國產后又一次加長處理，長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距則是2908mm，相比老款軸距整整有101mm差距，使得車內空間越發充足。眾所周知，國內消費者對空間很在意，空間大了舒適性也更高，更別說全系標配了全景天窗。
動力上標配四驅系統，這也是Q5L越野底氣所在，不過2.0T+8AT總成變更為2.0T+7DCT后，總成減配就是一個不大不小的槽點。雖然新車匹配7速雙離合變速箱，但在252匹馬力下，百公里加速所需時間僅有6.7秒，比老款的7.2秒還要強，看來7DCT傳動效率更高。
