來源：鳳凰網汽車
據德國商報報道，汽車工業正處于變革之中，戴姆勒集團首席執行官康林松（Ola Källenius）表示，行業低谷還將持續很長一段時間，短期內不會有明顯改善。
康林松認為汽車行業當前的頹勢將成為一種常態，他表示這并不是像經濟危機那樣，過兩三年時間市場行情就會自然向好發展。汽車工業在發生著本質上的變化，一同變化的還有行業的各個企業。
向電驅動的轉型是汽車工業變革的主要原因。為了充分做好準備應對行業變革，戴姆勒制定了14億歐元（約合112億元人民幣）的人力成本節約計劃?？盗炙烧J為，起碼在德國本土，戴姆勒要做好準備迎接恐將持續多年的低谷期。
這種悲觀看法也與一些行業組織和分析機構類似。
德國汽車工業協會的數據顯示，2019年全球新車銷量預計將比2018年減少410萬輛，降幅超過金融危機后的2009年。預計中國2019年新車銷量將比2018年減少10%，至2090萬輛。第2大市場美國也將減少2%，歐洲則僅與上年持平。
善譽國際表示，2019年度全球新車銷量大幅下滑的根源主要是中國市場疲軟，導致環比下降210萬輛，占全球降幅的三分之二。相比之下，下降幅度較大的其他國家和地區還包括美國、歐洲以及印度。在澳洲，新車銷量下滑的趨勢已在2018年開始出現，下降幅度為8%，或78000輛。
善譽國際分析師對2020年汽車制造業前景表示擔憂，并認為即便以中國為主的大型消費者市場反彈，該行業也很難會有太大起色。
德國汽車工業協會（VDA）近期表示，2020年全球新車（乘用車）銷量預計將連續3年下滑。2020年將進一步下降1%，至7890萬輛。隨著中國市場持續疲軟，美國市場也萎靡不振，各車企或將被迫展開進一步整合。
區域市場方面，VDA預計，2020年中國汽車市場的下滑速度將放緩，降速為大約2%。美國將下滑3%，歐洲將下滑2%。歐洲市場因為新的排放指標，可能會出現一定的混亂局面。
