來源：暴走的車教授
在今年C-IASI（中保研）的碰撞測試中，所參與的車系整體或多或少都有著不足的表現，其中關于這次大眾帕薩特的碰撞成績在網上也是炸開了鍋，因為帕薩特在25％正面偏置碰撞中測試的成績不合格，A柱發生了嚴重變形，這也讓很多消費者對大眾的安全性產生了很大的質疑。那么就關于這次中保研的碰撞測試，帕薩特A柱嚴重變形就代表著整車都不安全了嗎？
明確安全性是只取決于碰撞成績嗎？
關于這一說法肯定是不對的，首先安全性是取決于各方面的，并不是因為一個25％正面偏置碰撞就可以概括完。關于安全性這個東西，我們首先應該做的就是先做好自己的"主動"安全，上車主動系上安全帶，開車嚴格按照交規行駛，不超速不超載，文明禮讓，這樣就能先從根源上來避免或者減少交通事故的發生，要是不規范駕駛，神仙也救不了你。
還是回歸到汽車的安全上，這次的偏置碰撞成績，帕薩特確實有點不給力，但是筆者個人是覺得在網絡上面或多或少的有點被過分解讀了，而且大家一起都只說它偏置碰撞的成績不行，對于其他的數據只字未提。事實上，帕薩特在這次中保研所發布的系列品質車系中的整體成績明顯是很不錯的，四個項目沒有一個評為了"P"（較差），只是在25％正面偏置碰撞中得了"P"（較差）的情況下，讓車內乘員安全指數一項中獲得了"M"（一般）的評級，另外三項也是兩個"優秀"一個"良好"的成績，關于車內關鍵部位和車外行人的保護帕薩特沒有一絲馬虎，都做到了很優秀的成績。
帕薩特的實際事故表現
我們可以再看看關于之前在網上引起熱議的一起交通事故，這起事故發生在上海的某高架上，后面的那輛大巴因為來不及剎車，一股腦的撞上了前面的帕薩特，帕薩特又在慣性的作用下撞上了前面的雷克薩斯RX。
從現場的情況可以看出，帕薩特的尾箱幾乎被撞沒了，但C柱并沒有發生變形，由于雷克薩斯RX是SUV車型，底盤較高，也是被一下鏟了起來，導致了帕薩特整個車頭和前排位置都陷入了車頂，最后導致了機蓋、前翼子板等的覆蓋件發生嚴重的變形，但是我們再細看一下，帕薩特的A柱沒有發生變形，側氣簾也正常的打開了，駕駛位也還有一定的空間，車上的人也是能夠正常的下來。
寫在最后
此次事故，雖說和25％正面配置碰撞有一定的差異，但是這樣的情況發生的幾率是遠大于25％偏置碰撞的，更何況在緊急情況下又有幾個駕駛員能理智的保證用左前25％的區域去撞擊呢？更多的則是愿意用前臉的兩根大梁去承受沖擊。這次事故中，帕薩特的表現還是經住了實戰的考驗，被動安全也是沒有問題，所以關于碰撞測試也是給大家一個參考，并不是就代表了最終的結果，就相當于一個是理論上的一個是實際上的，中間都是會存在一定的區別。所以，事實總是勝于雄辯，帕薩特在這次的偏置碰撞成績雖不怎么樣，但是實際的整體安全性還是值得肯定的。
