來源：談車工坊
其實說到皮卡，大部分人的印象都是拉貨啊，價格便宜等印象，的確，因為皮卡的獨特造型和用途，以及一些政策無法入城等，導致國內不少消費群體自然而然的將它和貨車等同了。雖然也有不少群體將皮卡定位為越野車，平時用來嚯車等，但是畢竟還是少數，在國內皮卡一直還是處于冷門的狀態，而且也無法與豪華、舒適等掛上邊。
不過，如今隨著國內皮卡市場的逐漸回暖，慢慢的人們對皮卡的認知和了解也越來越多，國內一些自主品牌也是紛紛推出了自己旗下的皮卡，例如長城炮、長城風駿、中興皮卡等就是其中的佼佼者，國外的品牌里，福特的F系列皮卡也是業內首屈一指的。
但是，正如同前文中說的那樣，高端豪華皮卡市場還是接近空白的狀態，目前還只有特斯拉Cybertruck車型，除此之外，這一市場幾乎是空白的。但是，如今豪華品牌們似乎也將目光瞄準了這一塊的市場。繼奔馳推出X CLASS皮卡之后，寶馬在近日便推出了寶馬X7皮卡概念車官圖，據悉，該皮卡基于X7 xDrive40i的基礎上打造的，由寶馬集團職業培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛制造和模型技術部門合作打造，前不久于德國總部的BMW Welt展廳首發亮相。
外觀部分，X7皮卡概念車和普通版的寶馬X7幾乎是一模一樣的，比如說我們熟悉的雙腎進氣格柵，以及狹長的天使眼等，但是在細節部分依然做了一些調整，例如在下包圍處增加了一條貫穿式的鍍鉻裝飾條，整體看上去更加精致了。
車身側面，X7皮卡概念車采用了皮卡式的車身形式，在C柱位置處增加了銀色的扶手，同時，后部的車體則變成了貨艙形式，與此同時，它的車長增加了100mm，據介紹。后貨艙可容納一輛寶馬F 850 GS摩托車。貨艙的內部，采用精細拋光木材純手工打造。
另外，根據介紹，X7皮卡概念車還在車頂、貨廂內、后擋板等地方使用了碳纖維的材料，比起普通版的X7重量少了200kg。
動力部分，X7皮卡概念車搭載一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。
不得不說，雖然只是寶馬的一個概念車，但是無一不展現著寶馬的精工品質。其實這并不是寶馬第一次做皮卡車型，早在多年前，寶馬就造過一臺E92版本M3皮卡車，只是當時的環境下，大部分的消費者都不能接受，所以寶馬才只好作罷。其實，從骨子里，寶馬還是有一顆皮卡的心的，只是形象偏向運動轎車和公路操控，不得已才沒有實現，如今時隔多年再次推出皮卡概念車，想必，這一次，寶馬是又在試探市場了，這一次，大家買單嗎？
