來源：路咖汽車
隨著人們生活水平的提高和豐富多樣的金融政策，花四五十萬購買一輛車似乎也不像從前那樣遙不可及，而這個價格現在也能夠買到豪華中型SUV車型。
今天咖哥就給大家介紹一款熱門豪華中型SUV車型：華晨寶馬X3，一直以來，寶馬給人留下的印象就是操控和運動，而這次華晨寶馬X3并沒有像奧迪Q5L和奔馳GLC一樣針對中國市場進一步加長軸距，而是全球版本直接引進國產，那么這款原汁原味的華晨寶馬X3到底純粹不純粹呢？又值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。
外觀及內飾亮點解讀
華晨寶馬X3的外觀與海外版車型保持了高度統一，其車頭部分依舊采用了寶馬家族經典的雙腎格柵式設計，M運動套裝車型前保險杠兩側擁有兩個較大的進氣口，進一步凸顯了運動色彩，除M運動套裝外，新車提供豪華設計套裝供選擇，前者強調運動屬性，后者強調成熟穩重。
經過全新設計的大燈組，使新車看上去更加運動，全系標配LED大燈，具備自適應遠近光與轉向大燈功能，可以準確照亮前路的同時又不影響他人。
車身側面采用了貫穿式水平腰線以及"鯊魚鰓"設計，其修長、飽滿的車身輪廓搭配槍灰色雙五輻運動輪圈顯得更為動感。車身尺寸上長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。
車尾造型與寶馬X1有幾分相似，但線條與細節上的處理給人感覺精致，層次感也更加豐富。雙邊共兩出的排氣布局搭配銀色護板和黑色下包圍，看起來也時尚動感。
光帶式LED尾燈造型別致，與海外版車型不同的是，國產車型的"X3"標識移至左尾燈下方，車型標識則放置在了右側尾燈下方。
內飾同樣采用了沒有太多新鮮感的家族化設計風格，但皮革覆蓋的中控臺、全鍍鉻的按鍵、液晶儀表盤、10.25英寸中控屏以及實木材質的飾板，還是給人帶來了不錯的科技和豪華感，遍布中控臺和方向盤上的鍍鉻飾條看起來也很年輕。
12.3英寸全液晶儀表功能豐富，顯示效果出色，并且可根據不同的駕駛模式切換相應的顯示風格。
經典的三輻式多功能方向盤握持手感細膩，多功能按鍵質感也十分出色，反饋感也很清晰，同時后面的金屬撥片也體現出了一絲運動氛圍。
中控區域全系標配了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶大屏，內部搭載了寶馬五維智能人機交互方面系統，并配備6種手勢控制動作，充分貼合車主的使用習慣，并支持CarPlay功能可通過藍牙連接，實用性不錯。
2020款華晨寶馬X3取消了xDrive30i尊享型M運動套裝車型，在配置方面，在低配車型上一些配置得到了下放，同時售價保持不變，內飾還新增了黑色/米色雙色設計。
在配置方面，最大的變化在于xDrive25i車系換裝了12.3英寸全液晶儀表，同時增了前排座椅加熱、取消車載CD，9喇叭音響也不再可選，xDrive28i車系新增感應后備廂、前排座椅加熱、Harman/Kardon音響、16喇叭揚聲器，運動車型還配有方向盤換擋撥片等。此外，新車全系新增并標配道路交通標志識別功能，且xDrive30i車型還增加了全景影像、ACC自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警和車道保持輔助系統等安全配置。
位于換擋桿左側是車輛的駕駛模式切換、ESP開關、陡坡緩降等功能的按鍵，而在換擋桿后方是新車的電子手剎以及自動駐車功能開關。
前排座椅采用真皮材質包裹，無論坐墊厚度、座椅材質的柔軟度還是空間的寬裕程度都符合了一輛豪華車型該有的水準。
后排也配備了獨立的空調功能，并且還具備座椅加熱功能，在溫度方面對后排乘客的照顧很到位。
由于受到傳動軸的影響，后排地板的較高隆起一定程度上還是會影響到中間乘客的舒適度。德系三款豪華中型SUV車型中，引入國產后只有寶馬X3沒有進行加長，可以說是保持了原汁原味，后排腿部空間雖然不如奧迪Q5L和奔馳GLC L，但實際乘坐也不會表現的那么局促。
行李廂的空間讓人眼前一亮，無論是深度還是寬度都令人滿意，內部也比較平整，后排座椅也可以完全放平，放平以后，滿足日常使用是無壓力的。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，華晨寶馬X3搭載了一臺2.0T發動機，提供三種調校，最大功率分別為135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），最大扭矩分別為290N·m、310N·m、350N·m，分別對應車型為xDrive 25i，xDrive 28i，xDrive 30i，傳動系統，匹配8速手自一體變速箱，全系標配適時四驅系統。
在駕駛感受上，配備的2.0T新渦輪增壓發動機相比之前的表現更為線性順暢，變速箱邏輯聰明，反應快速。此外，整車還提供ECO PRO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式選擇，ECO PRO模式下，稍顯遲鈍的油門響應變得更加緩慢，即便深踩油門，動力也不會來得那么迅速和直接；COMFORT模式的油門比較正常，不急不緩，比較適中；而SPORT模式改變油門響應和變速箱換擋邏輯，換擋的時機滯后，并且變速箱還在升降擋時提供了一定的"沖擊感"，以此來營造出了一定的運動化氛圍。
底盤懸架采用前雙球節彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合，在快速過彎時底盤支撐穩定性表現的也都還算不錯，對于震動的過濾也恰到好處，且韌勁十足，唯一的不足點是能明顯感覺到底盤被調軟了，但相比上一代車型更舒適一些。同時在風噪和環境噪音的隔絕上也有了一定的進步，特別是胎噪方面。
咖哥點評
國產后的寶馬X3保留了海外版車型原汁原味的設計，而舒適性和智能互聯科技等方面進行了大量本土化調整，從而進一步滿足國內消費者的駕駛、乘坐需求。相對于同級別競品車型來說，奧迪Q5L的空間不錯并有大幅優惠，而華晨寶馬X3目前的優惠還沒有完全釋放出來，對于預算充足，又需要一款擁有出色駕駛質感，配置豐富車型的人群來說，咖哥覺得它還是很值得推薦購買的！
