來源：談車工坊
隨著更多入門級別車型的推出，對于很多普通消費者或者年輕人來說，購買豪華品牌也不再是一件那么遙遠的事情。在這個入門級轎車這個細分市場，奧迪A3憑借著價格優勢，歷來都是王者般的存在。而奔馳A級由于一直以進口方式銷售，售價比A3高出六七萬左右，高昂的價格無疑限制了很多人購買，銷量非常平淡無奇。
奔馳顯然不想放過這個細分市場，在去年年底A級終于實現了國產，售價因此也拉低了4萬多，但是相對A3來說，定價依然要高出2萬多，再加上A3在終端的價格優惠，兩者之間的差價其實依然并不小，所以最初的A級其實并同有想象中那么受認可。
不過，近日在查看A級銷量的時候，發現最近幾個月A級的表現相對于上半年來說，整體還是有所上升。在下半年，奔馳A級最低月銷量也達到了5270臺，在11月份更是賣到了7019臺。A級的銷量增漲，離不開終端的讓利。
剛上市之時，A級的價格把控相對較為嚴格，沒有大的優惠，不急于買車的消費者可能更多的還是在觀望之中。而現在A級的優惠早已經達到了2萬之多，這也刺激了消費者購買決心。
雖然A3?A級都是各品牌入級門車型，但是其實嚴格來說，A級的定位相對于A3要高出許多，不僅僅是在價格上面，產品力上面亦是如此。首先在尺寸部分，奔馳A級的車身長寬高就分別有4622*1796*1454mm，軸距更是達到2789mm，瘋狂加長的軸距已經達到了B級車的水準，極大的迎合了中國消費者的喜好，當然也能帶來更大的空間、更好的舒適性，從這點上來說，A3就已經完全不是對手。
在設計上面，奔馳A級將同級車型所沒有的豪華發揮得淋漓盡致，多邊形前格柵以及吊三角眼車燈造型都顯得棱角分明，富有視覺沖擊力。格柵內部帶有點陣狀鍍鉻填充，大大的三叉星車標很霸氣，豪華感很強。車頭保險杠為三段式設計，運動氣質很不錯。整個前臉看起來很有奔馳CLS的感覺，瞬間讓A級高級了不少。
超過4米6的數據令車身看起來很修長，比起奧迪A3會大氣許多，雙腰線的處理也營造出了前低后高的姿態，帶著躍躍欲試的味道。車尾部分，尾燈也是奔馳最新的設計，Y字型的光源在點亮后效果會更加犀利。
奔馳A級的內飾會比外觀更令人驚艷，可以說完全吊打奧迪A3?或者寶馬1系等任何一款同級別車型。圓形的空調出風口也算是奔馳的標志性元素，儀表盤以及中控屏還采用了聯屏式處理，無論豪華度、還是科技感的體現，都達到了極致的水準。當然，最低配版本的屏幕相對會小許多，但是依然要比同類產品高級許多。
奔馳A級的基礎性配置很豐富，即便是最低配版本，也配備了6個氣囊、被動行人保護、ESP、胎壓顯示、主動剎車、自動駐車、分段式天窗、無鑰匙啟動、遙控鑰匙、多功能方向盤、方向換擋、全液晶儀表以及液晶中控屏、自動空調、后座出風口等等。
在動力系統上，奔馳A級搭載1.3T以及2.0T發動機，對于1.3T版本的爭議其實比較大，排量比奧迪A3上面更小，不過奔馳非常聰明的，并沒有像1系那樣使用三缸版本，1.3T仍是四缸，低功率版最大功率136馬力，高功率版則為163馬力，2.0T版本最大功率190馬力，全系匹配7擋雙離合變速器。1.3T車型百公里綜合油耗為5.3L，2.0T車型則為6.8L。
雖然動力上有一定的不盡人意之處，但是日常用基本沒有什么問題，而且奔馳A級在設計、配置、空間等這些方面確實達到了較高的造詣，比起A3?1系等車來說，奔馳A級更加符合消費者對于豪車的想象，奔馳歷久以來在國內的品牌影響力更是加分項，再加上終端優惠2萬多之后，入門價只需18萬多，跟雅閣、凱美瑞、帕薩特等許多B級車價格已經基本持平，對于比較追求品牌、面子的朋友來說，確實吸引力十足。
