來源：車早茶
在當前的市場環境下，幾乎所有的車企、經銷商都想盡可能地讓更多的客戶來看車、買車，因此五花八門的促銷政策和各種各樣的營銷手段也層出不窮，甚至恨不得把4S店開到消費者家里。但是近期兩家經銷商的舉動卻讓人摸不著頭腦。
在一家一汽-大眾奧迪的4S店內豎立著一張這樣的海報：“Q5L去哪了？賣完啦！大概這樣先看吧！”海報旁邊并沒有擺放Q5L的實車，而是用一臺小尺寸的車模代替。
或許是受到了奧迪4S店的“啟發”，另一家廣汽本田4S店也采用了類似的方式。海報中的文字內容基本相同，但是車型則從一款車變成了飛度、雅閣、冠道三款車型。
正常來說，4S店內擺放一輛甚至多輛展車，目的就是為了銷售人員更方便地介紹產品，客戶也能對實車有一個更加真切的感受，提升用戶的購買欲望。因此不擺放展車，或許對于前來看車、買車的消費者造成不小的影響。
但從另一個角度來看，會不會是真的太好賣？連展車都已經交付給客戶了呢？一汽-大眾奧迪品牌2019年在中國市場共售出新車688888輛，同比增長4.2%。其中國產車型銷量為630800輛，占比高達91.5%，同比增長5%。
而在車型方面，SUV中銷量最高的就是Q5L，達到了138970輛，在整個品牌中也僅次于A4L的168473輛。而在整個豪華品牌SUV市場中，1-11月Q5L的累計銷量僅僅落后奔馳GLC不到5000輛，市場表現十分搶眼。
而本田品牌2019年在中國市場的終端銷量為1554433輛，相比去年增加了122142輛，同比增長8.5%，這也創下了本田品牌在華的銷售記錄。其中廣汽本田貢獻了765517輛，占比49.25%，同比增長4.1%。
車型方面，雅閣無疑是廣汽本田在2019年的中流砥柱，1-11月雅閣的累計銷量超過了20萬輛，同比增速高達33.3%，領先于帕薩特、凱美瑞等車型成為B級車市場最為暢銷的車型。飛度在國內市場同樣有口皆碑，2019年上半年的月均銷量都在1.5萬輛以上，下半年受國六標準影響有所下滑，但全年累計銷量依舊超過了10萬輛。三款車中稍顯平淡的則是冠道，去年平均月銷量在5-6000輛左右，不過好在價格較為堅挺。
從以上數據來看，或許4S店真的是到了“無車可賣”的狀態了，不過還是希望4S店能及時把展車安排到位，不給顧客以及銷售人員添麻煩。
從奧迪和本田兩個品牌發布的2020年規劃來看，今年兩家車企都會有大動作。奧迪品牌或許將從現在的一汽-大眾奧迪獨立成為一汽奧迪，上汽奧迪首款車型也將于年內投產，今年預計投放國內市場的新車將有20款之多。
本田品牌將繼續發力，推出思域兩廂、全新一代飛度等車型，還計劃在汽油、混動以及純電動等技術領域上發力。
