來源：鳳凰網汽車
（文、編輯/董世昂）“要不我還是再等等，萬一又降價了呢？”；“彭博社曾報道稱特斯拉計劃在今年下半年對國產Model 3降價至少20%，相當于國產車型的起售價會調整到28.5萬元”；“2018年11月先期引入兩個進口版本分別是58.8和69.8萬元”。
一切矛頭所指，都是價格。
近日，國內剛剛迎來新年，特斯拉的一則官方消息就讓廣大車迷們炸了鍋：此次價格調整，中國制造Model 3基礎車價從355800元下調至323800元（包含基礎版輔助駕駛功能）。同時，根據國家政策，全系Model 3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額。綜上，中國制造Model 3補貼后售價為299050元。
這還不算完，選裝價格的優化也讓一眾現車主們哭暈在廁所：純黑色車漆從9500元調整為免費提供，珍珠白、冷光銀、深海藍統一調整為8000元，最具特色的中國紅車漆從18900元下調至8000元；就連19英寸運動輪轂，也從14200元下調至6000元。
在一片歡呼聲中，這時的進口車主也僅有三點可以自我安慰了：1、國產車型不提供家庭充電包，如果需要壁掛式充電樁和安裝服務，需要額外支付8000元；2、國產Model 3暫時不能選裝白色內飾（猜測后期國產版本應該也會加上這條選裝項目）；3、國產版本不再享受免費的高級聯網服務，想要使用在線娛樂、實時路況等功能需要額外每月付費。
但這些，值的回票價嗎？有些事，可是不禁念叨的：
時間線及價格變動
2018年11月，進口版Model 3于2018廣州車展正式公布售價，長續航全驅版基礎售價58.80萬元，高性能全驅版基礎售價69.80萬元；
2018年11月22日，特斯拉官方對上述兩款Model 3的售價做了調整，調整后長續航全驅版54.00萬元（下調4.8萬元）；高性能全驅版59.50萬元（下調10.3萬元）；
同年12月17日，受到中美暫停加征關稅的影響，兩款車型售價再次下調，長續航全驅版售價49.90萬元（下調4.1萬元）；高性能全驅版售價56.00萬元（下調3.5萬元）；
2019年2月1日，進口Model 3長續航后驅版正式在大陸開啟預售，售價43.30萬元（2019年春節期間，特斯拉針對進口Model 3全系車型，限時免費升級價值46300元的增強版Autopilot自動輔助駕駛功能）；
2019年3月1日，特斯拉取消大部分線下直營店，成本降低后針對全系車型進行官降，進口Model 3長續航后驅版售價40.70萬元（下調2.6萬元）；長續航全驅版售價45.50萬元（下調4.4萬元）；高性能全驅版售價51.60萬元（下調4.4萬元），但此前進口Model 3全系的限時贈送增強版Autopilot活動結束；
僅不到一個月，2019年3月21日，特斯拉全系車型又調價了，長續航后驅版售價41.20萬元（上調0.5萬元）；高性能全驅版售價52.20萬元（上調0.7萬元）；長續航全驅版售價保持45.50萬不變；
2019年4月12日，進口Model 3標準續航升級版開啟預售，售價37.70萬元起（自此Model 3突破40萬元大關），進口Model 3標準續航升級版加入之后，Model 3全系增加為4款車型，長續航后驅版售價42.1萬元（上漲0.9萬元），長續航全驅版售價46.3萬元（上漲0.8萬元）；
2019年5月31日，特斯拉首款國產車型Model 3標準續航升級版上市，售價32.80萬元，國產Model 3標準續航升級版車型上市后，Model 3全系車型增加到5款，售價區間為32.80-52.20萬元；
2019年7月16日，特斯拉全系車型又一次官方調價，進口Model 3標準續航升級版售價35.59萬（下調2.11萬元）；長續航全驅版售價42.99萬（下調3.31萬元）；高性能全驅版售價49.99萬（下降2.21萬元）；長續航后驅版車型在8月18日之后停止銷售；
2019年8月30日，進口Model 3的3款車型價格全部上漲，進口標準續航升級版售價36.39萬（上漲0.8萬元）；長續航全驅版售價43.99萬元（上漲1.0萬元）；高性能全驅版售價50.99萬元（上漲1.0萬元）；國產Model 3標準續航升級版售價32.80萬元，保持不變；
2019年10月25日，特斯拉公布了國產Model 3的最新價格，國產Model 3標準續航升級版售價35.58萬元，比5月份的32.8萬元上漲了2.78萬元，但新車標配基礎版駕駛輔助功能（可以理解為讓車主強制選裝售價2.78萬元的基礎版駕駛輔助功能）；
2019年12月6日，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0純電動轎車入選2019年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，即國產特斯拉Model 3將享受國家新能源汽車補貼，補貼金額為24750元；
2020年1月3日，國產Model 3標準續航升級版車型官方降價3.2萬元，再加上2.4750萬元的補貼，最終成交價為29.905萬元，自此，Model 3售價正式進入30萬區間內。
接近一年的時間最大調價幅度18.8萬元，光是按時間線捋出這一項項就夠準車主們喝一壺的，更別提大家在同期過程中的心路歷程了。
先不說準車主們的心理抗擊打能力如何，光是各位在連續向下的股市、越來越低的理財利率中飽受摧殘的老爸老媽們，恐怕就早已受夠了這種過山車式的價格變化，弄這么一個活祖宗回來天天跟盯著股市一樣盯著官方價格變化消息，他們的老心臟會不會受不了？
邁入30萬元，BBA應該有壓力嗎？
結果已成定局，關于價格的波動我們到此為止，不再作評價?？陀^分析，賣30萬的Model 3，BBA的幾款B級車，什么感受？
這個環節的探討筆者認為太過枯燥，也太過教科書，所以不如開放一些，用幾位競品車主的取舍考慮，去變相的映射一下廣大消費者們的權衡考慮。
1、大鵬，現款F35三系車主，320Li M套件版，裸車價24.6萬元（優惠10萬余元），也是最后一批F代3系的消費者
他認為即便是在當時的3系和現在30萬內的Model 3之間進行考慮，他還是會選擇3系，一來10萬余元的優惠力度實在太過誘人，二來不論是空間、內飾使用體驗，顯然都是寶馬更優。最重要的，他還是不愿意接受純電動的那種駕駛質感。
（從Li就能我們判斷大鵬對于空間還是有需求的，而內飾體驗則各有差別，有人喜歡一塊大屏的極簡中控，有人喜歡物理按鍵并存的機械美感，顯然，大鵬屬于后者）
2、凱，現款F35三系車主，320i M套件版，大鵬的同事，倆人一起提車
相比大鵬，凱顯然更注重駕駛，刻意的避開Li早已說明一切。他較大鵬年長幾歲，對于純電動車型，他倒是不做拒絕，但與大鵬同樣的問題（在當時的3系和現在30萬內的Model 3之間進行考慮），他提出的三點顧慮則更具參考價值：
1）30萬元這款價格的確是還可以，但顯然不如3系這個10萬元的優惠大吧？何況指標問題怎么辦，北京的燃油牌照還是很珍貴的；
2）同樣，這款Model 3雖然價格下來了，但續航并不樂觀啊，400km+的續航減減扣扣，很快就讓我們里程焦慮了；
3）價格波動太大，不愿意當韭菜，價錢上的坎可能還算小的，心理上的坎，想想那不是給自己添堵么？
3、孔 ，現款奧迪A4L（B9）1.4T車主，新婚不久，對車了解不深
孔是我的大學同學，相比身邊一眾既愛車又懂車的男性朋友，孔算是一個另類——在男孩里他確實算是個小白。當然，這樣的男孩甚至不在少數，能代表相當一部分群體。
對于Model 3降價的事，他第一句問我的，是“特斯拉那個新出的、最便宜那款？”，第二句是“是中控屏幕只有一塊大屏，然后什么都沒有了么？”。
談及我的問題，孔表示他還是會選擇A4L，而且是核心的喜好差異，他不喜歡現階段時髦的極簡內飾設計風，用他的話說，一個按鍵都沒有，這車開著的時候什么都不敢動，生怕影響行車安全。
這也是我對于當下主流的大屏內飾風的一個認知縮影——有些功能，可以集成在中控大屏中，有些功能，絕對不可以。
市場，才是檢驗產品的唯一真理
沒錯，特斯拉Model 3是2019年美國唯一稱得上“大賣”的電動車型，碾壓了所有競爭對手。
根據最新數據顯示，特斯拉Model 3今年前11月在美國的銷量已經達到了127836輛，是美國中小型豪華車型的銷量冠軍，這個成績有多恐怖？看完這個表你就明白，已經超過了寶馬2系、3系、4系、5系銷量之和，超過了奧迪A3、A4、A5、A6銷量之和，超過了奔馳C級、CLA級、CLS級、E-class銷售之和，這還是BBA三強，其它豪華品牌就更不用聊了。
據電動汽車網站InsideEVs.com估計，特斯拉Model 3去年在美國的銷量接近16萬輛。盡管其他汽車制造商投入數十億美元推出新的電動車型，但要追上特斯拉還有一段很長的距離。
而根據國內2019年11月的銷量統計，Model 3在國內的上險數量為4658輛，雖然不如在美國市場起眼，但是超過了蔚來ES8、ES6，小鵬G3和威馬EX5的上險數據之和，已經有了引爆市場的苗頭，日后能否像在美國市場一樣，把BBA的同級車型也拉下馬？
這個問題不如留給市場來回答我們。
正如RBC Capital Markets分析師Joe Spak在一份報告中寫道：“也許特斯拉最好的資產就是它的品牌。”
總結：以上都是一些客觀事實，供我們參考，也是我們茶余飯后當作聊天的甜點。在此我不想說Model 3是好還是壞，每個人對于特斯拉的理解與認知，正慢慢演變成一種在新式、強調科技豪華感的新能源品牌和在傳統中尋求突破、在數十甚至上百年造車經驗中將積累不斷轉型的“傳統”豪華品牌間，甚至由認知差異漸漸上升到認知的沖突。
其實大可不必那么累，好與不好完全在于個人的理解和喜好，這一點從美國銷量我們已經能找到一些答案了。
在馬斯克開心的熱舞中我們已經可以捕捉到特斯拉對于中國政府賦予“中國速度”的感激，一定程度上可以反映出對中國市場的樂觀態度。
至于價格？已經很明白了，“等等黨”們已經迎來了一個階段性的勝利，目前是一個相對的低點，至于是不是長久的勝利？或許上帝視角可以回答這個問題。
