來源：鳳凰網汽車
也許是2019年冬天的第一場雪來得稍早了一些，也許是工作更忙了一些，今年冰雪季的首滑竟然一直擱淺。終于在這周六約了幾位好友，準備開著我的全新卡羅拉雙擎版去南山滑雪場了，怎一個爽字了得。
看到全新卡羅拉雙擎版，再看看我們的大包小包，朋友是喜憂參半。
喜的自然是顏值，全新卡羅拉雙擎版基于豐田最新TNGA架構打造，前臉造型非常有視覺沖擊力，凌厲的線條勾勒出動感時尚的外觀，讓人眼前一亮，辨識度極高。憂的是空間，這么多行李能裝得下嗎？在他印象中，雙擎車型的電池會犧牲后備箱的部分空間。當我把所有行李都裝進后備箱后，他釋懷了。因為全新卡羅拉雙擎版將電池組移到后排坐墊下方，470L的后備箱容積和燃油版一樣，放上全套滑雪裝備和雪板這類超長物件還是游刃有余的，儲物能力明顯增強。
其實，對于家用車來說，舒適的駕乘空間、良好的操控性和省油一直都是贏得市場的三大法寶，而卡羅拉把每一項都做到了極致，全球累計銷量突破4700萬輛就是最好的證明。
全新卡羅拉雙擎版長寬高分別為，4635mm，1780mm，1435mm，而軸距也達到了2700mm，數字也許不太驚艷，有過試乘試駕的人自然會發現，它的空間利用率是同級別領先的，所以顯得更為寬敞舒適。
當我們匯入三環主路，走走停停，考驗車輛油耗的時刻終于來臨。雖然我們對卡羅拉的油耗有過了解，但全新卡羅拉雙擎版百公里4.0升的表現還是驚艷到了我們。一箱油續航近1000公里，這足以滿足一般家庭北京周邊游的往返需求，尤其是去滑雪場這類人比較多，擁堵的地方，省去了排隊加油的時間和煩惱，可以將全部精力放在純粹的事上，比如駕駛和滑雪。
在動力方面，全新卡羅拉雙擎版搭載了豐田全新一代THS Ⅱ混合動力系統，該系統由1.8L阿特金森循環發動機、E-CVT雙電機變速器、Ni-MH動力電池、PCU動力控制單元共同組成，系統綜合功率可達到90千瓦，122馬力，在高速路超車、山路轉彎都比較平順，一氣呵成。
當然，作為家用車的佼佼者，第12代卡羅拉雙擎版底盤調校的比較運動， power模式下，操控靈敏、樂趣十足，不過為了安全著想，暴力駕駛還是淺嘗輒止，佛系一些比較好。
進入盤山路，全新卡羅拉雙擎版的表現越發穩定，在 ACA 彎道轉向輔助系統的幫助下，60-80公里的速度過彎，轉向更輕盈、指向更精準，不經意間就給人舒適的駕乘體驗，自然也會增強駕駛和轉彎的自信心。
而在濾震的表現上，全新卡羅拉雙擎版的后懸架采用的是雙叉臂式獨立后懸架，相較于之前的扭力梁結構，能更好地化解顛簸，讓人有駕乘中高檔車型的既視感。
當我們停好車，望著銀裝素裹的南山，張開雙臂盡情呼吸南山滑雪場的空氣時，“復得返自然”的幸福感席卷全身，也在心里默默地立下flag：以后每周和朋友來一次山里，盡享大自然的饋贈。
南山滑雪場是北京周邊最大的綜合滑雪場，集滑雪、滑道、攀冰等動感休閑運動項目為一體，也是離市區較近的滑雪場之一，它有多條中級滑雪道，寬闊且坡度適合，每天都吸引了眾多滑雪愛好者和帶小孩玩雪的家庭。
話不多說，帶好裝備。南山滑雪場，我們來了！
當然，滑雪前最重要的事就是武裝自己?；┓㈩^盔、滑雪鏡、滑雪板，滑雪杖等等，我們以迅雷不及掩耳盜鈴響叮當之勢穿戴整齊，向山頂進發，正式開啟冰雪季首滑。
有人也許會問，滑雪場這些裝備不是都有么，租就完事了，干嘛還需要自己大老遠帶來？這其實和選車一樣，要用適合自己的，才能安全舒適。因為，租來的雪具我們對其性能不熟悉，也不知道它的保養情況，當我們以80公里的時速從高級道沖下來的時候，安全隱患就暴露出來了。
滑雪場素來是年輕人的天堂，滑雪也被稱為“白色鴉片”。在這里你會聽到發自內心的笑聲，看到洋溢著熱情的臉龐。摔倒會笑，飄逸的轉彎會笑，俯沖到底的痛快會笑，追逐打鬧更是開心。而對于我們來說，從坐進全新卡羅拉雙擎版的那刻起，幸福就洋溢在我們周圍。
快樂的時光總是短暫，是時候和南山滑雪場說再見了。
我們決定先補充能量，在密云當地吃完飯再返京。坐進車里，座椅加熱的快速響應立刻驅趕了身上的寒意和疲憊。我們打開全新卡羅拉雙擎版9英寸屏幕，依靠百度CarLife智能手機互聯功能，找到一家特色農家樂，大快朵頤。
回京的路上，朋友想試駕一下我的全新卡羅拉雙擎版，其實通過聊天，他早已傾心于這款家用的王者車型了。看來，我的車友群又要多加一位了。
