來源：中國汽車消費網
近日，經上汽通用雪佛蘭官方證實，雪佛蘭曾經的王牌車型——科魯茲正式停產，宣告了這款在華征戰10年的經典車型正式謝幕，而上汽通用雪佛蘭在緊湊型車市場產品布局，則由科沃茲與科魯澤擔當。
2009年4月9日由美國當紅男星溫特沃斯·米勒代言的雪佛蘭科魯茲正式在國內上市，在當時這款外觀棱角分明、內飾做工扎實且操控優秀的車立刻就俘獲了年輕用戶的心，長期排在轎車銷量的前三甲，最高月銷量曾超過3萬臺。
到2014年初，上市不到5年的科魯茲就累計突破了100萬臺的銷量，絕對算得上是一款神車。而就在這一年8月，雪佛蘭推出了第二代車型，老款科魯茲也并未停產，而是變成了科魯茲經典版，本來以為第二代科魯茲會更上一層樓，但沒想到銷量卻大不如前，首先第二代科魯茲并不是全球車型，而是國內市場的特供，這就讓人感覺有種被欺騙的感覺。再就是第二代科魯茲不但車身尺寸大幅縮水，外觀也失去了美系車的靈魂，因此銷量很糟糕。
到了2016年，雪佛蘭又推出了第三代科魯茲，那么短的時間就換代這在汽車市場還是非常少見的。這一代科魯茲基于美版科魯茲打造，細節基本沒有改動，算的是是一款原汁原味的美系車，第二代專供，第三代為了表示誠意，立馬就來了個原版，而且更是將運動發揮到了極致，而銷量有所回暖，但與第一代相比還是差得遠。
2016年的11月，雪佛蘭推出了科魯茲的掀背版，但當時兩廂車基本被高爾夫與?？怂箟艛啵瑖擞植皇翘貏e喜歡兩廂車，因此掀背版科魯茲銷量很差，路上基本見不到。
兩年后的成都車展，雪佛蘭對科魯茲的細節進行了升級，推出了科魯茲Redline版，相比普通版車型，科魯茲Redline版采用了專屬配色和設計，運動感進一步升級，但誰又能想到這竟然是科魯茲的最后一次改款。
其實大家都知道，即便是科魯茲的競爭力不如以前，也不應該停產，而直接導致科魯茲停產的不是同級別對手的強大，而是“自家人”給的壓力太大，同樣是7-10萬，雪佛蘭還有科沃茲與科魯澤可選。2019年，科沃茲與科魯茲全年銷量超23萬輛，科魯茲僅1萬輛，這就讓科魯茲非常尷尬了，它們倆相比科魯茲來說是新車，銷量又占絕對優勢，所以在產品重疊的情況下，只能犧牲科魯茲這個功勛了。
最后小編只能說一句：“你好，科魯茲，再見，科魯茲！”
