來源：SUV大師
近日有網友爆料，大眾汽車投放的廣告文案寫著“安全無減配”。當然，此大眾非彼大眾，而是大眾進口汽車。
大師前去大眾進口汽車官網，但在進口大眾Tiguan的頁面上，已經更換了版面。不知是否大眾進口汽車意識到了問題，所以進行了更換。不過，還是有媒體將當時的宣傳文案給截圖保存了下來。這波操作，不免讓人聯想到近段時間帕薩特安全碰撞測試成績糟糕透頂的事情。
國產版與美版帕薩特碰撞成績存差異
在2019年12月，帕薩特在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞中，拿到了倒數第一的成績。A柱變形彎折至接近90°，乘員艙上下部均遭到入侵，放張動圖再感受下。
要知道在現實中發生碰撞，A柱應當保證在巨大的沖擊力下也不會發生形變，這樣才不會讓車內人員的生存空間遭到壓縮，提高人員生存率與安全性。所以，一般A柱都會采用超強鋼材料。但是帕薩特在碰撞完之后，是這個樣子。試想如果是真人坐在里頭，會是怎樣一種結果。
還有個致命點就是即便車內安全氣囊爆開了，結果卻沒有接到假人頭部，致使假人頭部直接撞向A柱方向。造成這樣的原因，是因為乘員艙遭入侵使得方向盤橫向位移過度，導致氣囊爆開后角度出現偏差，沒起到對假人頭部的保護作用。
此次大眾進口Tiguan的廣告文案寫著“安全無減配”，還讓大師想起2018年途觀L在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞中，車頭嚴重潰縮且乘員艙上部侵入較大，假人腿部受傷，最終拿下P（差）的評級。
而在美國IIHS碰撞測試下，美版2020款帕薩特各項成績均為G，途觀L也是獲得IIHS 2019 Top Safety Pick+最高安全評級。這就不免讓人覺得，國內版存在偷工減料的嫌疑，才導致和美版存在這么大的差距。
隨著帕薩特碰撞成績的發布，輿論愈演愈烈。不少帕薩特車主也在自黑，“中保研測試墊底，請保持距離。”
各種段子也層出不窮，“買車送頭盔”、“全村吃飯車”。
廣大吃瓜群體為何對帕薩特墊底的成績如此在意？大師覺得應了一句話。
愛之深責之切
上個世紀80年代，德國大眾進入中國和上海汽車集團合作，成立上海大眾汽車有限公司。作為最早進入中國的汽車品牌之一，國人對大眾有先入為主的心理。加上當時桑塔納憑借高品質很快風靡國內，逐漸讓國人形成大眾情懷。
帕薩特在國內市場征戰也有二十余載，總銷量近300萬輛。在全新換代使用MQB平臺之后，一經上市就受到消費者密切關注，并且連續5個月奪得單月中型車銷量冠軍。最新11月的銷量中，數據顯示為26024輛，相比去年11月同比增長102.8%。國內消費者對帕薩特的青睞，由此可見一斑。
而且中國是大眾品牌最大單一市場，卻對中國消費者采取了區別對待？賺著中國人的錢，卻用如此差的材料造車賣給中國人，叫人如何心平氣和看待，破碎了多少人的大眾情懷？
更令人心寒的是，碰撞測試成績出來已久，但大眾方面對此事沉默至今。不知是傲慢且不以為意，還是面對這樣的事實無話可說，就像做錯事的小孩被當場抓住。對照最近廣東廣州南站附近一輛雷克薩斯NX自燃事件，在網上傳播后立馬被官方關注到，并迅速做出回應和處理，兩者的態度立判高下。
此次大眾進口汽車的廣告，也可以說是官方自己打自己的臉。畢竟都是掛著VW品牌，不管是落井下石還是無心之失，損害的都是自家的品牌形象和口碑。如果說進口大眾宣傳語是安全無簡配，那么國產版帕薩特該用怎樣的宣傳語？開發你們的腦洞吧！
