來源：懂車
說到大型轎車，大家的第一反應肯定是“臥槽，我飄了，這都敢點進來看！”
買不買無所謂，但大型車作為整個行業技術的結晶，它們可以看作是汽車的風向標，誰更領先誰在行業就更有話語權。奔馳在豪華車市場已經統治了近百年，至今也沒有對手能夠撼動它的地位。很多人會覺得這是汽車鼻祖給它的光環，但我們可曾想過，創業難守業更難，奔馳一直能站穩行業老大的地位，它在背后付出的努力是我們看不到的。
德國三駕馬車一直都是豪華市場的銷量王，但在D級別市場上三家馬車似乎在從BBA向BBB轉變，奧迪在慢慢被拉開距離，保時捷在不斷上位。
奔馳S級別
11月銷量：2812輛
1-11月累計銷量：22584輛
奔馳有個非常著名的Slogan叫：你最終還是會選擇奔馳，從這句話就能看出奔馳十足的自信。而關于奔馳S級別，還有一句非常著名的Slogan叫做：每個成功人士都繞不開的一輛車。
奔馳S級的成功在于，它的每一次換代都能夠非常穩定地將之前的精髓傳承下來，并且還能開發出新的豪華理念。而跟奔馳S級競爭的寶馬7系，總會在換代的時候出岔子，隔代發力是寶馬慣有的調性。
奔馳S級別是奔馳品牌的靈魂產品，尤其是上一代奔馳家族，它用一套設計帶動了整個家族的銷量，這就是S級的影響力和魅力。無論在什么場合，S級的出現的畫面都會顯得相當從容，那種淡定自若的氣質由內而外散發，似乎在時刻提醒我們這是奔馳的旗艦，行業的標桿。
高品牌認可度的奔馳S級，在年度總銷量上大幅領先第二名的寶馬7系，如果不是統計機制把邁巴赫S級跟奔馳S級分開，那奔馳S級的年度總銷量大概將會是寶馬7系的兩倍，這樣的統治力和差距有多大？我們可以想象一下SUV市場的哈弗H6，而奔馳S級在同級的統治力比它更強。
寶馬7系
11月銷量：2340輛
1-11月累計銷量：16973輛
和奔馳的品牌影響力相比，寶馬更喜歡在技術領域弄出一些名堂，靠產品力去獲得市場。上代寶馬7系是一個比較失敗的案例，沒有驚艷的設計，也沒有冠絕同級的技術革新，所以就導致了它的銷量和影響力進一步下滑。但是全新一代7系讓我們看到它又回來了，重新燃起寶馬旗艦的希望。
一直以來，寶馬都以操控標榜自己，雖然都說3系才是寶馬的操控精髓，但在車長超過五米二的7席上，寶馬依然是不遺余力地去把操控和舒適性調教到一個平衡點。毫無疑問，寶馬7系是BBA三款旗艦里面操控性最好的，靈活的轉向以及快速的動態響應會讓你一度懷疑自己開的是否為D級車。
上個月寶馬7系銷量達到了2340臺，環比10月足足增長了49%，這個數據很大程度上是依賴11月這個時間節點。按照這個趨勢，12月的數據可能還會更拔高。不過從銷量排名來看，目前第一第二名已經沒有太多懸念，寶馬不可能趕上第一名的奔馳S級別，也不被暫居第三的帕拉梅拉反超。
奧迪A8L
11月銷量：1265輛
1-11月累計銷量：10526輛
這一代奧迪A8L最良心的地方就是全系標配了3.0T發動機，但我不敢保證后面中期改款的A8L還會不會有2.0T的版本。不過以目前3.0T車型的終端售價，如果還有2.0T車型出來的話，它肯定會進一步拉低A8L家族的門檻，這樣反而會有損奧迪旗艦的定位，略有欠妥。
前不久我們剛試駕完了全新一代奧迪A8L，本來滿是期待地去體驗這套3.0T總成，但給到我們的結果是失望。不得不說，奧迪這次在A8L的NVH調教上有點不太走心，一臺頂級D級車竟然還能在怠速時感受都抖動，而且行車的底盤濾震和風噪隔絕都不太理想，給人感覺就像是一臺放大版的奧迪A6L。難怪業內都在說，奔馳看S級別，寶馬看3系，奧迪就看A6L。
不過有一說一，現在3.0T的A8L終端價格已經去到了70萬以內，當你真正面臨選擇的時候，在四缸和六缸之間肯定會糾結非常久，畢竟這是一臺D級車，兩個缸體的差距是本質上的差距，奧迪A8L在啟動瞬間的那種底氣，是寶馬730Li給不了你的。
保時捷帕拉梅拉
11月銷量：1132輛
1-11月累計銷量：12266輛
其實帕拉梅拉今年來一直都是穩定地排在寶馬7系之后，累計銷量排在同級第三，而上個月之所以掉隊或許就是因為11月這個時間點對降價促銷比較利好。帕拉梅拉的定價是這四款車里面最高的，售價區間為97.30-212.20萬。最關鍵的是，保時捷終端沒有放出半點優惠，買車還要選裝一堆你不得不選的配件，乞丐版落地價都要在110萬左右，這就是品牌力和產品實力的最佳體現。
懂哥其實特別佩服保時捷這個品牌，從卡宴到帕拉梅拉，兩次重大的嘗試它都成功了，盤活整個品牌，讓它在高端市場的份額非常高。帕拉梅拉的定位是比較獨特的，它的設計不像常規的轎車，也不是溜背的轎跑，非常具有辨識度，至今也沒有第二個廠家去復制這樣的設計。
和寶馬一樣，保時捷一直都標榜自己運動，所以這也是為什么剛剛在夸寶馬7系操控的時候我要強調它是BBA里面最好的，而不是同級最好的，正是因為同級別里面還有一個帕拉梅拉的存在。在動力方面，帕拉梅拉已經拉開了對手一個層次，2.9T和4.0T兩臺發動機，匹配保時捷獨有的8檔PDK變速箱，機械水平堪稱同級一絕。
寫在最后
按照榜單的排名順序，第五名就是奔馳的邁巴赫S級別，它的1-11月累計銷量竟然也達到了8130臺，已經快趕上奧迪A8L的水平。奔馳這樣的統治力真不是寶馬和奧迪三兩年就能打敗的，它真的把“家業”守得非常穩固，沒有任何對手能夠撼動。
