來源：SUV車友會
前段時間，一家媒體機構根據天貓發布的《2019運動消費趨勢報告》與國家統計局數據測算推斷，得出一個看似不太嚴謹但又很讓人震驚的結論——中國有一億人在假健身。這一億人里面包括了你朋友圈里面絕大部分健身曬自拍的朋友，突然是不是覺得很欣慰？他們雖然去了健身，但卻被認為是“假健身”，從某種意義上來看，跟你宅在家沒有區別。
如果你有這種想法，那你就是自欺欺人。宅在家里，跟愿意主動去健身房跑一趟松松筋骨的，是兩種行為，性質完全不一樣。這就好像你開個五座SUV，嘲笑人家七座是擺設，你心里不酸嗎？
雖然大部分七座SUV的第三排實用性都不強，但它可以作為短途應急?？赡苡芯W友會說上到七座會貴，多花那錢不值得。今天懂哥就來給你推薦幾款20萬級別的七座SUV，新年回家可以拉滿一家人。
三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
優惠：1.2萬
網友門看到歐藍德的第一反應可能是：“怎么又是它？每次說便宜的七座SUV都有它！”
懂哥每次都提到歐藍德，可想而知它的產品力在這個價位是有多么突出。如今國六頂配版的歐藍德，優惠后裸車價都不到19萬，這么實惠的價格去買一臺合資七座四驅SUV，而且還是出自技術靠譜的三菱，大家還有想有什么要求？
這一代歐藍德是從2012年就面世的全球車型，此前以進口身份進入中國市場的它，產品口碑相當好。不過比較可惜的是，由于平臺實在是比較老舊，歐藍德的主動安全配置比較低，國六之后暫時全系都沒有配備主動剎車，更別說像ACC和車道輔助這些接近L2級自動駕駛的輔助功能。
不過相比于其它像CR-V和榮放這些SUV，歐藍德的底盤舒適性和隔音表現都比較好，空間也更大。如果你能接受它老舊的內飾以及動力總成，那歐藍德就能給到你很好的乘坐的體驗。
日產奇駿
指導價：18.88-27.33萬
優惠：1.8-2.6萬
這一代奇駿在設計之初是沒有規劃七座車型的，由于它本身在同級別里面就有著空間優勢，后來日產為了把這個優勢放大，同時也是為了減緩本身車型產品力下降帶來的沖擊，在2017年推出了七座版本。因此，我們可以把奇駿看作是五座改七座的車型，第三排空間幾乎是沒法坐成年人。
奇駿是日系三劍客里面最老的車型，到現在也沒有聽到日產發布與它換代相關的消息，新車型連曝光圖都還沒有出現。不過現款奇駿的產品表現也并不至于跟全新的CR-V和榮放有代差，乘坐舒適性完全不輸全新換代的兩款晶振對手，只是在電子配置和內飾的設計上會稍微落后。
即便是產品生命周期已經接近末端，但奇駿的銷量還是能一直保持在SUV榜單前十，這就證明了它的群眾基礎還是非常扎實的，深受中國消費者的認可。其實在20萬級合資SUV這塊細分市場，大部分消費者都是追求實用的，再多花里胡哨的配置也沒有靠譜省油空間大來得實在。
斯柯達柯迪亞克
指導價：18.69-26.84萬
優惠：3.3萬
入門的七座版柯迪亞克現在優惠后落地價也不到20萬，這可是出自MQB平臺的全新中型SUV，跟途觀L同平臺生產的換標車。雖然柯迪亞克在內飾的做工用料上沒有途觀L來得高級，但它們的機械水平是一致的，同樣的動力總成以及同樣的底盤構造，駕控水平不會有很大的差距。
柯迪亞克是這幾款車里面尺寸最大的，但盡管如此，它的內部乘坐空間依然是捉襟見肘，不過對于日常家用來說，五座需求它可以做到非常大的空間，第二排乘坐體驗非常好。反正大部分選這個級別七座SUV的消費者，七座都不會是剛需，應急用的話完全沒有問題。
其實懂哥一直以來都覺得柯迪亞克這款車型非常可惜，斯柯達在中國市場一直都活在大眾的陰影下，柯迪亞克就是其中的典型，途觀L在瘋狂大賣，而它卻天生注定成為小眾。
寫在最后
20萬級的七座SUV確實在大部分時間都是擺設，但用得上的時候就是剛需。主要是現在這三款車型的七座版本性價比都非常高，七座又不會影響到日常的使用體驗，何不選它用來日后應急？起碼不用再酸別人的車有七座。
