來源：車動態
2019年，這可能是近些年來國內市場中豪華品牌斗的最兇的一年。國內汽車市場下行，"馬太效應"下為了進一步提高市場占有率，豪華品牌之間也同樣帶來了堪稱瘋狂的價格戰。當然，價格戰絕非是豪華品牌刺激消費的唯一手段，畢竟從近兩年來看，諸多車型的迭代更新速度也均有提升，"新車戰略"也成為了刺激購車欲望的第二大手段。而今天我們就來盤點下在2020年中，三大豪華品牌有哪些新車值得期待。
奧迪新A3
寶馬1系方面受限于低配三缸的底子以及125i并不便宜的價格，銷量始終顯得有些捉襟見肘。而奔馳A級方面雖說優惠幅度在不斷擴大，但本身偏高的起售價也成為了限制A級銷量的一大因素。
而反觀A3，有三廂/兩廂版本可選，1.4T基本參數也說得過去，2.0T版本價格也并不算高，再配合上較為出彩的優惠幅度，不難發現A3月銷八千余臺的數據也成為了BBA入門級車型中活的最滋潤的一個。
不過這一代A3存世時間已經不算短，前段時間有媒體也曾曝光過疑似新A3的"官圖"。更具攻擊性的包圍樣式、更為復雜的大燈內部構造，這些倒也均符合奧迪的全新家族化設計語言。此外，一汽大眾青島分公司方面在上個月初為代號AU380/1 CN_K的奧迪品牌車型舉行了下線儀式。而代號為AU380/1 CN_K的奧迪車型很有可能就是新款奧迪A3。
除了顏值方面的提升以外，新A3也將搭載全新的1.5發動機，盡管說具體參數不會迎來什么太大變化，但在燃油經濟性上A3也將得到進一步的提升。
今年3月份，日內瓦車展對A3來說是一次亮相的機會，彼時S3、RS3預計也將一同亮相，而國產新A3也大概率將與海外車型一同發售。
奔馳新S級
作為奔馳家族的旗艦大哥，W222在近些年的豪華品牌當中絕對是獨具一格的存在?？胺Q奢侈的內飾豪華氛圍，偏向行政范的外觀也并沒有丟失一絲優雅，雖說有關于這一代S級的美譽數不勝數，但我想無論用什么來形容這一代S級都并不為過。
設計語言不斷下放拯救了奔馳體系的銷量，基于這一代S級也衍生出了邁巴赫版本。W222這一代足以被寫入汽車發展史，畢竟也正如那句話所講；"汽車的發明者，再一次發明了汽車。"
可即便我們對W222有再多不舍，W223也都在來臨的路上。而且從目前曝光的諸多諜照來看，新S級都很有可能迎合"三角眼"的那套家族化外觀設計，經典的雙連屏也很有可能就此消失。
許多人都說新S級若偏走年輕化可能會就此喪失三大豪華品牌旗艦之首的位置，畢竟目前所有的諜照以及渲染圖所表現的均不太能令人滿意。但在新S級未正式到之前，我們對它還有太多未知，誰也不敢肯定新S級不會像當年W222那樣再一次帶來意外的驚喜，而目前我們所知道的，也僅有"V12不絕。"
奔馳新GLA
GLA，在當下奔馳國產車型幾乎全線熱火的狀態下逐漸淪為了一個"笑話"。嬌小的尺寸以及吃緊的內部空間，都令GLA很難實現對標X1以及Q3?？杉幢闳绱?，GLA還是成為了當下國產奔馳車型中最為實在的那一個，畢竟堅守1.6T這個底線的奔馳車型，可基本是不存在了。
前段時間奔馳為新GLA召開了發布會，而在新GLA身上我們也可以見到諸多改變。例如增高、增寬所帶來的空間增長，例如雙連屏的加持也為新GLA帶來了更為精美的內飾，當然，還有1.6T發動機也終于和我們說了再見。全新GLA將搭載1.3T以及2.0T發動機，來到國內后最終也將形成2.0T撐場面、1.3T來走量的局面。
國內新GLA已經開啟了路試，同樣日內瓦車展對于新GLA來說也是亮相的一次機會，并且在新GLA發布會的末尾，奔馳也透露了EQA的信息，預計奔馳這第二款電動產品也會隨新GLA一同亮相。
寶馬ix3
2019年寶馬方面發布了不止一兩款新品，而寶馬的2020年也的確是有些稍顯孤單。除了幾款車型的改款以及還不知道何時才能來臨的新1系以外，寶馬陣營中噱頭最大的也無疑是電動產品iX3。
盡管說寶馬應該算是三大豪華品牌中電氣化路程走的最早的，但i3、i8這兩款產品的生命周期也確實顯得有些短。從現階段來看iX3并未能給到我什么驚喜感，整體造型也顯得有些不盡人意，但是相比起怪異的EQC以及售價頗高的e-tron來說，iX3迅速實現國產也未必打不贏這一場"純電之戰"。
據悉，iX3將于年內在沈陽投產并出口全球，新車基于G01 X3平臺進行打造，并搭載寶馬第五代eDrive技術，電機最大功率為200千瓦，峰值扭矩400牛米，WLIP工況續航里程為440公里，總的來說iX3也算是比較值得期待。
