來源：笑寒松
不得不承認本田近些年在中國市場的發展是順風順水的，如今其在華擁有兩家合資公司，無論是廣汽本田還是東風本田，市場占有率都相當的高，在剛剛過去的2019年，本田在中國市場共售出新車1554433臺，同比增長了8.53%，其中東風本田的銷量比廣汽本田更為傲人，共售出了788916臺，同比增長了13.2%，即便身處于寒冬籠罩的汽車市場，依然能夠維持銷量穩步前行，可見其確實有獨到之處。
當然擁有如此高的市場占有率，自然也少不了旗下神車的助攻，面對國內競爭最為激烈的SUV市場，東風本田靠著CR-V、XR-V等車型，拉開了與對手之間的距離，盡管之前CR-V身上還發生了一些不愉快的事情，但依舊無法阻擋消費者對它的熱愛。而轎車領域當然少不了長期位居熱門榜的思域了，在2019年12個月中，思域有一大半的月銷量都超過了兩萬臺。而外形時尚前衛、動力強勁、價格實惠是它最大的競爭優勢。相比之下東風本田的旗艦SUV——UR-V銷量就沒這么顯眼了，不過其在中型SUV領域仍然占據了一席之地，目前在售的UR-V車型為2017款，雖談不上過時但也是時候更新換代了，因此東風本田在近日正式發布了UR-V的中期改款車型。
新車在設計上有了較大的變化，其前臉部分的進氣格柵尺寸更大，內部采用了蜂窩狀設計，并加以熏黑處理，兩側的車頭燈與之緊密相連，在凸顯流暢的同時，也營造出了更為強烈的運動感，車尾方面，新款UR-V沒有過多的調整，與現款車型基本一致，但尾燈內部的細節還是采用了全新設計，顯得更加精致，與此同時尾部下方的黑色后包圍也有所變化?？傮w來講，新車相比現款車型在視覺效果上要更為激進，這一點無疑更加貼合年輕人的胃口。
至于動力方面，新款UR-V依舊提供代號為L15BD型的1.5T發動機和代號為K20C3型的2.0T發動機，并滿足國六排放標準，其中1.5T發動機的最大功率為193馬力，而2.0T發動機發動機的最功率為272馬力，傳動方面，1.5T車型匹配CVT無級變速箱，2.0T車型則匹配9速手自一體變速箱。
如今國內消費者對于7座SUV的熱愛程度越來越高，以至于在緊湊級領域都出現了它的身影，回想漢蘭達、銳界之所受歡迎無非是較早的涉足了7座SUV領域，不可否認7座車型的實用性會更高，但給予乘客的乘坐空間也會相對打折，就以漢蘭達而言，4890mm的車身長度，2790mm的軸距加上三排座椅，空間確實不敢恭維。反觀新款UR-V，其車身尺寸為4856*1942*1670mm，軸距更是達到了2820mm。雖然沒有7座布局，但其所給予乘客的乘坐空間則是漢蘭達所無法比擬的，這一點相信消費者會根據需求自行定奪。另一方面，現款UR-V的外觀設計走的大氣沉穩路線，因此所針對的目標消費市場較為狹窄，很難勾起年輕人的購買欲望，但新款車型在這一點上做了很好的改善，其加入了更多時尚、運動化元素，相信未來的市場表現也將更進一步。
寫在最后
本田之所以能在中國市場取得優異的成績，一方面在于旗下車型的性價比高，另一方面便是把握住了國內消費者的痛點，如今本田為了順應年輕消費群體，在新款UR-V身上加入了更多時尚化元素，相信其未來的市場表現也將更進一步。
