來源：二師兄玩車
早在2018年，寶馬在一線豪華品牌BBA里的銷量還只是排行第三，僅短短一年以后，2019年寶馬便以高達72萬臺的銷量坐上豪華品牌的頭把交椅。除了本身對于產品質量、市場需求以及品牌布局決策上的成功外，寶馬似乎在品牌影響力上依舊優于奔馳和奧迪。究竟寶馬如何在短短一年里就躋身銷量首位？除了產品至上，其又有哪些市場策略上的轉變？
X3國產成銷量主力，SUV市場依舊火爆
單就細分市場來看，SUV仍舊是寶馬今年銷量提升的主力。特別是，寶馬X3的國產化，為寶馬貢獻了12萬輛的年銷量，成為拉動寶馬銷量提升的關鍵要素。與此同時，此前不被看好的全新寶馬X1同樣貢獻了9.6萬輛的年銷量，成為寶馬銷量提升的第二架馬車。
寶馬X家族的熱銷，一方面是抓住了目前國內SUV市場大火的環境，另外一方面也和寶馬自身SUV產品力的強悍密不可分。如果對比同級其他競品就不難發現，似乎寶馬長期以來積累的運動形象，更能打動年輕化的消費者。
轎車市場穩中求進，新能源車后來居上
轎車方面，寶馬5系累計交付超過17.3萬輛，不僅繼續保持細分市場領先地位，同時在口碑和熱度上也是有增不減。寶馬3系在今年終于迎來了全新換代，換代后雖然銷量表現相對一般，但隨著產品線的豐富以及產能的跟進，其后續銷量的表現值得期待。不過，3系在2019年同樣貢獻了13萬輛的成績，表現同樣驚人。
新能源方面，作為行業的先行者，寶馬此前推出的i8和i3一直都處于不溫不火的情況，不過近幾年隨著新能源市場的大火以及寶馬在PHEV方面的發力，在新能源方面也收獲了5萬張訂單，34.1%的增長同樣體現出寶馬在新能源領域的蓬勃發展。
Mini品牌同樣出彩，未來表現值得期待
此外，這次72萬輛的銷量，同樣包含了Mini這個子品牌，隨著競爭品牌的逐步減少和市場的萎縮，雖然Mini同樣拿下了3.27萬輛的佳績，但后續轉型新能源已經箭在弦上。光束汽車項目的落地，為Mini品牌的后續發展提供了不少契機。
可以說，寶馬2019年在華的銷量表現，既有戰略布局上的功勞，也和其一直以來樹立的優良品牌形象和對產品品質的堅守不無關系。放棄部分后驅車型的做法雖然飽受爭議，但在質量和可靠性上，寶馬似乎沒有太多妥協，這也為其坐上頭把交椅打下基礎。如果能夠一直按照這樣的勢頭繼續發展，寶馬在華的未來確實值得期待。
結束語：寶馬此番銷量的增長，也創下了自1994年入華以來的歷史記錄。隨著豪華品牌逐漸下探，寶馬能否繼續保持目前的銷量成績，還有待市場的進一步檢驗。
