來源：車主指南
在連續揪出本田、大眾等車企，在中國市場存在“偷工減料”情況后，CIASI（中保研）一時吸引了無數人的目光，大家都在期待著它能曝光更多不安全車型，讓消費者更好地“避雷”。
不過鑒于該組織的特殊性，中保研測試的密度和效率都是比較“佛系”的，有許多熱銷車型都還沒接受測試。而在近日，中保研就公布了下一批的測試名單，其中款款都有足夠的話題性。
在中保研在昨日公布的一份文件中，我們能看到2020年第一批測試車型共五臺，分別是別克君威、國產版特斯拉Model 3、哈弗H6、本田皓影以及奧迪Q5L。
其中哈佛H6與本田皓影是最多人關心的，它們一臺是每個月SUV的銷量王者，另一個則是一上市就被傳要加價的中國特供車。特別是皓影，本田前兩臺測試的中國特供車型，廣本凌派與東本Inspire表現都只能用差強人意來形容，那么在皓影上會不會再次出現這種情況呢？大家都十分好奇。
而對于哈弗H6這款每月銷量都有4萬左右的車型，我只想說測試來得太慢了！畢竟它比起一些小眾車款更加值得測試，它的安全性也牽涉到更多的消費者。
而剛剛實現了國產化的特斯拉Model 3也成功吸引了中保研的注意力，不過我對于它的成績還是挺樂觀，畢竟原版車型在海外測試中的表現實在是太強悍了。而Model 3的白車身用料在研討會上甚至引起不少結構工程師大喊：太過于奢侈......
鑒于國產版特斯拉目前僅有40%左右的國產率，個人認為它的成績并不會與進口版相差太大。（希望別被打臉）
奧迪的Q5L的測試也有許多人是十分關心的，不僅是因為它銷量高，更是因為它是專為中國市場“加長”的車型，在某種程度上也算是一款“特供”車。豪華品牌的車型在加長之后，力學結構難免會有所改變，那么安全性是否還能與海外版車型保持一樣的水準呢？這一點也是值得我們留意。
（美版奧迪Q5成績為滿分）
而別克的君威雖然銷量并不高，但是因為此前兩款參與測試的別克車型成績較差的原因，這款B級車同樣受到了不少人的關注。
前兩款參測的別克車型分別是GL8與昂科威。其中GL8在25%偏置碰撞中與側面碰撞中的成績都非常差，車頂強度也差強人意，在當時也引起了不小的轟動。
而昂科威除了碰撞成績不理想以外，車頂強度也與美版車型相差甚遠，也許你已經對于這種“雙標”習以為常，但是要注意的是，昂科威的美版車型實際上是在中國生產后運回美國銷售的，也就是說同樣是在上汽工廠內生產的車型，供美與供國內的產品采用的居然是兩套標準......
因此君威的測試也引起了不少人的期待，大家都“迫不及待”地想知道別克的是否真的會一爛到底。
據悉，除了常規測試以外，中保研已經在著手準備“副駕側25%偏置碰撞”的測試，準備全面消滅應試車，此前他們也已經公布了首款測試車型沃爾沃XC60的測試畫面。不過這項測試只會針對主駕駛側已經取得優秀成績的車型，像帕薩特這種主駕駛位置都不及格的，就別想參加更高級別的考試了......
此舉不僅能讓中保研測試的體系變得更加嚴謹（美國IIHS同樣也有副駕測試），同時也能堵住不少噴子對于成績好的車型就是“應試”的的言論。作為目前國內唯一值得相信的碰撞測試機構，中保研的所有測試標準都是公開的，而如果車廠對于這樣的“開卷考試”都毫不重視，你還能指望他們在其它地方能不偷工減料嗎？
