來源：鳳凰網汽車
日前，據海外媒體報道，馬自達去年投放的小型車馬自達3在美國的銷量沒有達到預期，被迫調整新系列車型的銷售計劃，正在實施的業績振興計劃亮起了黃燈，實現難度加大。
馬自達社長丸本明在元旦后的新年祝詞上強調“為了從2022年起實現真正意義上的增長，今年是踏實基礎的重要一年”。
根據馬自達2025年中期計劃，2020年和2021年馬自達的銷售利潤將跌到谷底，主要原因是與豐田共同出資的美國新工廠建設和研發投入帶來的成本增加，之后從2022年開始恢復，到2025年的銷售額達到約45000億日元（約合人民幣2900億元），銷售利潤率5%以上，銷售利潤將達到2020年的3.8倍左右。
馬自達要實現振興計劃，對其新系列的大型高端車給予了厚望。不過，據馬自達員工反映，馬自達投入大型車的目的是為了擺脫過度競爭，可是“大型高端車幾乎沒有利潤”。
馬自達在北美的情況不容樂觀。為了通過提價來減弱轎車市場縮小帶來的影響，去年3月上市的小型車馬自達3售價比其他車型貴了一成左右，實際銷量低于預期，只好在上市半年后增加安裝標配的安全裝置來充實售后服務內容，實際上是變相降價。
而且，上市半年后，馬自達取消了銷售返利政策，分析認為，馬自達調整了戰略，希望控制價格折扣，從而提高品牌價值。加上日元升值的影響，2019年的銷售利潤率預計只有1%左右。
馬自達原本計劃2021年發售大型車，到2024年大型車的銷量將占其全球銷量的40%，結果發售時間推遲到了2023年，40%的目標也沒有再提及。
另外，馬自達的現金流也在減少，從2016年的1546億日元（約合人民幣100億元）減少到2019年的150億日元（約合人民幣10億元）。市場分析認為2020年和2021年自由現金流有可能會變為負數。馬自達的股價在去年的平均跌幅為17%。
不過，馬自達曾經在次貸危機之后實現了業績的V字反彈，業界認為這次的業績振興計劃在方向上并沒有錯誤。只是，目前汽車行業正面臨巨變，馬自達寄予了厚望的大型車究竟會在何時以怎樣的價格上市，左右著馬自達的業績。（編譯：徒然草）
