來源：道哥說車
又值一年歲末，A股的“年報行情”紛至沓來，不過對于投資者來說排雷似乎是必不可少的事。上市公司紛紛披露業績預告，大幅預增的投資者則心中暗喜，而一些大幅預虧則讓股民心驚肉跳，防不勝防！
近日，擁有芯片+華為+軍工等多重概念的北斗星通也“爆雷”了，值得注意的是，來自汽車行業的債務糾紛赫然成為北斗星通虧損的原因之一。據公告內容顯示，公司2019年應收賬款預計減值損失5100萬元，主要來自眾泰汽車和博郡汽車，均因對方經營困難，其中眾泰汽車預計減值損失3300萬元，博郡汽車預計減值損失617萬元。
值得注意的是，北斗星通在汽車行業踩的雷可不僅于此，備受市場熱捧的車聯網業務也出現問題。北斗星通表示，2019年公司無形資產及存貨減值預計7200萬元。其中無形資產的減值主要來自于智能網聯業務板塊，其開發的車聯網業務，隨著汽車市場的業態變化，跟大數據相關的業務車廠開始自己研發，預計車聯網未來難以形成商業化落地，公司決定停止車聯網相關的業務拓展和研發，已形成的相關無形資產做減值處理。
眾泰汽車訴訟纏身
剛剛過去的2019年可謂是車市的寒冬。前段時間，A股市場一波“連環炸”的驚雷引起投資者的強烈關注，眾泰汽車拖欠鋰電池供應商比克動力貨款一事，猶如“蝴蝶效應”不斷引發連鎖反應，杭可科技、容百科技、當升科技等等都有波及，而北斗星通的一紙公告也曝出眾泰汽車當前的生存狀況。
公告顯示，眾泰汽車應收賬款預計減值損失3300萬元，從2019年下半年眾泰汽車經營陷入困境，資金鏈出現問題，公司(北斗星通)立即采取法律手段追討應收賬款，雖然法院判決勝訴，但眾泰汽車目前面臨多起訴訟，出于謹慎考慮，公司對眾泰汽車及關聯方所欠應收賬款計提了減值準備。
此前在北斗星通2019年半年報中，北斗星通控股子公司江蘇北斗星通汽車電子有限公司(簡稱“江蘇北斗”)與浙江眾泰汽車制造有限公司及其大冶分公司就曾有過買賣合同糾紛，涉案金額5353.85萬元。2019年8月9日，經浙江金華市中級人民法院調解，雙方達成調解協議，并由法院出具調解書。訴訟結果為，眾泰汽車分10期支付江蘇北斗貨款，如眾泰汽車未履行其中任何一期還款義務，公司將有權申請強制執行。
而據《中國裁判文書網》顯示，眾泰汽車最近一次訴訟發布為2020年1月8日，訴訟內容為被告杭州益維公司拒不接收余下汽車組合儀表，拒不支付貨款?！兜栏缯f車》通過企查查獲悉，杭州益維汽車工業有限公司為浙江眾泰汽車制造有限公司全資子公司，執行董事兼總經理為金浙勇，而金浙勇現任眾泰汽車董事長、總裁。
博郡整車項目已經停擺
另外還有博郡汽車應收賬款減值約617萬元，博郡汽車主要從事新能源車業務，由于受新能源補貼政策的影響，博郡汽車資金鏈緊張，整車項目目前處于停工狀態，所欠公司應收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款，從客戶的經營狀況判斷，回款可能性很小，公司對其所欠應收賬款計提了減值準備。
博郡汽車成立于2016年12月，屬于國內新造車企業之一，總部位于南京。博郡汽車股東曾在債券發行文件中透露，該公司2017年營業收入1318萬元，凈利潤虧損3億元。企查查信息顯示，博郡汽車最近一次融資發生在2019年5月，資方包括浦口高投、住友商事亞洲資本、中科產業基金等，融資金額為25億元。截至目前，博郡汽車共完成六輪融資，此前五輪融資均未披露具體金額。
在最為關鍵的生產資質上，博郡汽車已與天津一汽夏利共同成立合資公司，并在2019年11月獲得經營執照，新公司命名為天津博郡汽車有限公司，注冊資本為25.4億元，其中一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股19.9%；南京博郡新能源汽車以現金出資20.34億元，持股80.1%。而據一汽夏利最新公告，截止2020年1月13日，南京博郡已以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬元。
此前據相關媒體報道，截至2019年8月，博郡汽車拖欠員工的2018年年終獎仍未發放，其人數高達800余人。而深交所也曾發函質疑，一汽夏利的交易對手方南京博郡凈資產0.57億元，凈利潤為-4.79億元。面對南京博郡的財務狀況，深交所下發問詢函至一汽夏利，要求其結合交易對手方的財務狀況，說明交易對手方是否具備相應的支付能力和資金來源。眼下又爆出北斗星通的大雷，深陷嚴重資金問題的博郡汽車首款車型何時量產交付仍然還是一個未知數。
