來源：禾顏閱車
廣汽確認將投資蔚來 資金不超過1.5億美元
據路透社報道，中國汽車制造商廣州汽車集團周四表示，正與造車新勢力蔚來汽車就融資方案進行初步談判，但任何潛在投資都不會超過1.5億美元。
廣汽集團在一份聲明中表示，對蔚來汽高達1.5億美元的潛在融資將包括自籌資金，不會對自身財務產生實質性影響。
廣汽還表示，"能否達成協議仍存在很大的不確定性。"受此影響，廣汽集團股價早盤下跌超過1%，而蔚來股價上漲了約17%。
對于廣汽的聲明，蔚來汽車尚未置評。
比亞迪/戴姆勒向騰勢增資7億元
公開信息顯示，深圳騰勢有限公司1月14日發生注冊資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達13.83%。
騰勢汽車是國內第一批進入領域的企業，由比亞迪與戴姆勒于2011年各出資3億元共同設立。2012年，公司發布品牌"DENZA騰勢"，首款車型騰勢300上市于2014年，其后雖對產品進行了不斷升級，但并未推出其他新產品。這導致騰勢雖起了個大早，但未能進入新能源車企主流陣營。
比亞迪和戴姆勒并未放棄銷量與營收雙困境的騰勢，并不斷向其進行"輸血"，2012年-2019年間，比亞迪與戴姆勒對騰勢累計增資多達8次，加上此次增資，戴姆勒和比亞迪已為騰勢累計增資約49億元。
鈴木汽車啟動 "新四化" 組織變革
鈴木汽車為了應對 "新四化" 轉型的新一代技術要求，強化面向未來的汽車開發體制，于1月14日正式公布了最新的組織改革措施。
該公司新設了以技術類別劃分的 "區域組織" ，并按不同的區域確立了負責相關新技術業務的組織干部，迅速反應不同領域的技術研發需求。
第一階段，鈴木暫時設立了車輛、動力驅動、電氣與電子等三大核心區域，并取消了設計整車的 "四輪業務技術總部" 和負責基礎技術開發的 "車輛研發總部"。上述三大區域的負責人分別由常務董事生熊昌廣、山下幸宏荷高柴久則擔任。
圍繞第一批設立的三大區域，鈴木還新增了分別負責降低成本和提高技術質量的2名常務董事職位，具體負責這三大區域降本增效管理的是技術總監本田治。
與此同時，兩大總部旗下的22個分部將被改編為上述三大區域統領的15個分部，未來將不再設置副部長職位，讓組織架構更加扁平化。
除此之外， "四輪商品 · 原價企劃本部" 將于1月14日正式更名為 "商品 · 原價企劃本部"，并新設了 "移動 · 服務企劃部" 。在接下來的組織架構變革中，不僅是傳統汽車業務，新一代的移動交通和移動服務也將納入新的轉型計劃。
北京計劃再建100個換電站
截止至2019年底，北京保有量達到約30萬輛，充電樁保有量為20萬個，但充電難依然是很多新能源車主都會面臨的問題。據統計，北汽集團去年在北京共計建設換電站90個，今年北京預計再建100個換電站，并進一步完善新能源布局。根據《北京市充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，到2020年，社會公用領域將推進充電設施規模化、連鎖化、品牌化發展，形成在北京全市范圍（不含山區）平均服務半徑小于5公里的充電網絡；城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑小于0.9公里。
法拉利任命白貝（Giuseppe Cattaneo）為大中華區總裁
2020年1月16日，法拉利正式宣布白貝先生（Giuseppe Cattaneo）出任大中華區總裁，該任命自2020年1月8日生效。履新后白貝將全權負責法拉利于中國內地、香港、澳門和臺灣的所有相關事務。法拉利全球首席商務運營官加列拉先生（Enrico Galliera）評價道："憑借深厚的專業背景，白貝是這一職位的最佳人選。他將助力法拉利應對在大中華區的各項挑戰并實現戰略目標。白貝于2013年出任法拉利亞太區首席執行官，在任期間全面負責包括躍馬品牌在戰略發展、盈利增長與區域合作在內的重要職能。在此之前，他于2004年加入倍耐力集團，在為其服務的十二年中，先后于亞太市場擔任了多項高管職務，并幫助倍耐力取得了引人矚目的業績，建立了良好的企業形象。
豐田向電動飛行出租車領域再投資3.94億美元
據彭博社報道，豐田汽車再向空中電動出租車初創公司Joby Aviation投資3.94億美元，繼續押注空中交通領域。
Joby Aviation是為數不多的幾家公司之一，其目標是生產電動空中出租車，讓人們在擁堵的高速公路和城市街道上穿梭。該公司成立于2009年，總部位于美國加州，已研發的電動垂直起降飛機，飛行速度最高可達到每小時約320公里，一次充電后的續航里程超過240公里。
這次，Joby Aviation共計完成C輪5.9億美元融資，由豐田汽車領投，其他投資方跟投。目前，這筆交易使Joby Aviation成為資金最充足的"電動垂直起降"（eVTOL）初創公司，籌集的總資金達到7.2億美元。
美國啟動刺激計劃，每車補貼5.15萬
為進一步刺激新能源汽車的銷量，美國政府決定針對購買新能源汽車的車主進行稅收免抵7500美金，即折合人民幣5.15萬元。雖然如今新能源汽車的保有量和使用率不足讓改善排放發生質變，但特朗普政府已經決議推出此項刺激計劃。
此外，一份致力于推動美國新能源制造和基礎建設相關的法案也被同時提出。該法案將提升在新能源汽車制造、增加相關就業崗位、改善空氣質量以及發展低排放或者零排放車型和電動車充電網絡的的建設，同時美國政府將在2021年和2022年每年投入20億美金用于高科技能源的研發，其中，一部分錢還將鼓勵新用戶對于個人充電樁的安裝和全國充電網絡的擴大。據悉該項法案正在被審議。
這樣的動作足以證明了，美國正在加速新能源汽車、充電設備的進程，希望能否引領相關科技和提高全球競爭力。根據調研顯示，在美國有16%的消費者在購買或者更換新車時會考慮選擇新能源汽車，如果美國政府7500美金的稅收免抵計劃落實后，無疑將極大的刺激新能源市場。
菲亞特克萊斯勒或加入寶馬奔馳自動駕駛聯盟
據彭博社報道，寶馬集團和奔馳母公司戴姆勒公司組成的自動駕駛聯盟可能會吸引更多的合作伙伴加入，而菲亞特克萊斯勒（FCA）將是其中最有可能的對象。
寶馬研發主管克勞斯·弗羅利希（Klaus Froehlich）在接受采訪時說，盡管由于監管的不確定性，許多汽車零部件制造商不愿在高度自動化駕駛的開發上投入大筆資金，但仍有幾家汽車制造商表達了加入聯盟的興趣。
他還透露說，自2017年以來，寶馬一直與菲亞特-克萊斯勒在自動駕駛領域合作。這意味著這家意大利裔美國公司可能愿意加入寶馬戴姆勒自動駕駛聯盟。
菲亞特克萊斯勒拒絕就可能參與寶馬與戴姆勒自動駕駛聯盟發表評論。目前，FCA正在與谷歌母公司Alphabet 旗下的Waymo合作，將克萊斯勒小型貨車交付Waymo，后者為這些車輛配備自動駕駛能力。
