來源：鳳凰網汽車
2019年中國乘用車市場遭遇寒冬，整體下滑9.5%，淘汰賽短兵相接，市場陷入強者過招、弱者淘汰的市占率血戰。
在豐田中國公布2020年度目標24小時之后，一汽-大眾公布了2019年業績和2020年計劃。
逆勢而戰，不后退就是進步。對此，日前，大眾集團CEO迪斯點名肯定了中國市場的表現。
尤其是表現更好一點的“北大眾”。在整體下滑9.5%的情況下，一汽-大眾2019年堅守住了微正增長，從而讓市占率明顯提升。是唯一一個年銷過200萬輛的車企，也是五年后再次奪得中國銷量冠軍車企。
據官方數據，2019年一汽-大眾累計實現終端銷量212.99萬輛（含進口車）。其中，大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間里，銷量達到43,000輛。
能夠在2019年穩住銷量并提高市占率，除了體系力，也是因為2019年強大的產品攻勢。其中，累計開發9款中國專有車型。尤其是市場下探的捷達品牌，成為導致2019年市場混戰的利刃和誘因之一。
“暴風雨才剛剛開始”，“2020年會證明我們到底是不是能夠抵抗得住風雨”。這是迪斯對集團的預警。
2020年，一汽-大眾計劃將推出29款新車，其中包括多款重磅傳統能源新車，以及 6款新能源車型。
除此之外，一汽-大眾將“創變”作為2020年的全年基調，著力激發大眾、奧迪、捷達三大品牌勢能。大眾品牌將推出“相生共贏3.0”戰略，聚焦客戶生命周期管理、推進營銷數字化轉型、精進高質量銷售管理、助力渠道可持續發展四大戰略方向，加速推進營銷變革。奧迪品牌將制定“守正創新”的行動戰略。以守正，夯實產品布局，品牌向上，銷售提升，渠道賦能，用戶經營五大核心，穩固當前豪華車市場最大、且仍在快速增長的用戶基盤。
