來源：車若初見
從上世紀末至今，我們可以從諸多影視音樂作品中聽到大家對于德系豪車的贊美。盡管其他國別的車系也在不同領域發揮著自己的優勢，提高世界人民的生活幸福感，但不可否認的是，德系車在高端領域的優勢一如既往的明顯。
尤其是對于中國市場而言，無論是率先合資的奧迪A6，還是“先富起來一批人”的座駕虎頭奔。德系豪車可以說是中國百姓對于高端車型的啟蒙之作。所以盡管與國內市場有諸多的差異性，但每年德國本土汽車市場的變化以及走向，仍然值得我們去參考借鑒。
從銷量上來說，德國乘用車市場在2019年是大獲全勝的。在全球車市都處于低迷的狀態時，作為歐洲最大的汽車市場，德國在2019年的銷量創下了自2009年后的新高，總銷量為360.7萬輛。
但實際情況也并非完全樂觀，從單月的表現來講，可以明顯看出德國在2019年上半年依舊沉悶，而在下半年才開始逐漸活躍，甚至在9、10、12三個月中實現了超過兩位數的同比增長。這是因為歐盟也將在2020年1月1日實行更嚴苛的碳排放標準，所以在2019年下半年，德國國內經銷商開始了類似于中國應對國六B時的清庫存促銷行為。
德國汽車進口商協會（VDIK）預測稱，2020年德國乘用車銷量大致約為335萬輛，也就是說VDIK認為2020年德國乘用車市場將會下跌9%左右，總銷量回歸到金融危機后的平均狀態。
另外，德國國內的品牌也在不斷的受到外國品牌的沖擊，總體來說，德國傳統品牌的增速非常緩慢，而部分其它國別品牌的增速達到了兩位數以上。福特由2018年的第5位直接超越了寶馬與奧迪排到了第三，現代、沃爾沃與雷克薩斯的增速也非?？捎^。值得一提的是，在model 3的率領之下，特斯拉品牌的銷量暴增。
提到特斯拉，其在去年11月份宣布，將在德國勃蘭登堡州Gruenheide地區投建其首座歐洲工廠，但是實際行動時的阻礙重重。首先是因為特斯拉工廠選址地點位于野生動植物保護森林地區，這引起了當地環保組織的不滿。
盡管特斯拉承諾會種植相當于砍伐面積三倍的樹木，但仍有部分當地群眾認為，工廠生產的噪音以及排放的氣體會影響森林中居住的瀕危動物。其次，通過特斯拉公布的計劃顯示，其工廠每小時需要超過300立方米的水，這將會對于當地的水資源儲備造成極大的負擔。
當然還有部分比較務實的群眾表示，特斯拉占用了過多當地資源建立工廠，卻不能給當地的年輕人帶來太多的就業崗位。這就要提到德國汽車制造業將面臨更大的威脅，那就是由于高度自動化生產導致的工人失業問題。
德國勞工部在一月中旬表示，默克爾總理(Angela Merkel)領導的政府正在準備措施，幫助陷入困境的汽車行業工人。早在2008年的金融危機期間，類似的機制和措施也曾成功的防止大規模裁員。德國政府已經于今年1月15日與工會及企業代表舉行了會談，討論救助的具體計劃。
去年年底我曾整理過，近幾個月來歐洲公布的工廠裁員計劃，包括各個國家與品牌在內的裁員人數已經超過了3萬人，并且這個數字仍在不斷增加。2020年才剛剛開始，1月初就傳出了歐寶品牌將裁員4100人，這份關乎于幾萬名藍領的名單，影響到的是數萬個家庭，乃至是十幾萬人的生存問題。
面對著不斷萎縮的汽車購買力以及不斷提高的自動化生產水平，德國勞工部給出的應對方案是，通過減少單個工人的工作量，從而降低企業開支，維持現狀。2020年1月份整個德國就有11.35萬員工加入減少工作量的行列。但這種方式肯定只能當做過渡方案，并非長久之計。
