來源：阿川說車
曾經一輛豐田皇冠，可是和A6同場競技不落下風的普通合資品牌C級車，然而近兩年來，普通合資品牌C級車，卻遭遇了尷尬境地，變成了街上滿街跑的BBA，皇冠卻看不見幾輛了。別說豐田皇冠疲軟，就連國人最喜歡的大眾推出的C級車——輝昂，也在C級車市場吃了不少閉門羹。
如今落到了降價至22萬起的處境，也不知對于車企來說是好事是壞事，但可以確定，如此低的售價，對于消費者來說，相當于“撿漏價”。
我們先來看售價，最低配入門級的輝昂——380TSI 兩驅商務版 國VI，指導價為34萬，如今優惠11.9萬，來到了22.1萬，完全處于B級車的售價區間。那么，輝昂值不值得這個價格呢？
產品力上，作為C級車，首先在面子上肯定是要比B級車要更強大的，這不僅僅是定位，也存在與車身尺寸的“大”給人的震懾感。輝昂 380TSI 兩驅商務版 國VI的車身尺寸為5074x1893x1489mm，軸距3009mm，車長超5m，軸距超3m，這可不是一般的B級車所能及的。而長車身和長軸距所能帶來的，是超寬裕的內部乘坐空間，所以，經常有多人乘坐需求的情況下，C級車能給人帶來更優于B級車的體驗。
配置上，入門級的輝昂配置了7氣囊，胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、電動調節、自動空調等一般在B級車中配才有的配置，在輝昂入門版就配備了，可見C級車的門檻高，入門級也是很能打的。
動力方面，380TSI對應2.0T高功發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，入門即EA888，很是高級。
總的來說，22萬的輝昂性價比非常之高，別看是入門低配，但起碼是個C級車，差不多和普通合資B級車中配差不多的配置，價格也不會高到哪去，況且還有更大的空間，更氣派的車身。
