來源：懂車
前段時間我們在盤點2019年試駕車的時候發現，去年一整年電動車的試駕數量明顯增加。而在我們試駕過的這些車型里面，明顯能感覺到它們的完善度參差不齊，除了蔚來ES8以及小鵬G3 520的用戶體驗相對比較好之外，其它車型都能挑出明顯的毛病。
給我留下深刻印象的，要數蔚來ES8用設計和用料所營造出的那種高級感，目前在自主新能源領域里面也只有它能做到。在這個歡歡喜喜回家春節的團圓之際，如果讓懂哥來選一臺電動車開回家過年，那蔚來ES8絕對是不二之選。
到這里可能有網友會產生疑問，開ES8回家過年要怎么解決路上的續航問題？還有新年回家的行李那么多，作為新勢力產品，ES8的實用性能不能讓人滿意？今天懂哥就來跟大家聊聊，這款我心目中的國產新能源旗艦車型的產品力如何。
如何解決續航問題？
續航其實是所有純電動車用戶都會擔心的問題，尤其是在高速公路上，如果遇到電量不足的情況不僅會推遲回家的進程，同時你還要為高速救援付出巨大的成本，那該如何解決這個問題獲得更好的返鄉體驗呢？
最基礎的步驟就是在路程上根據自己的續航里程規劃好充電站，蔚來ES8選裝84kWh的電池包后，續航里程可以達到425km。按照正常的駕駛習慣來說，1000公里的路程我們中途至少要休息兩到三次，這個時間節點正好可以用來對車輛的電量進行補給。
在選擇充電站的時候，蔚來ES8相比其它自主電動車有個比較大的優勢就是它有超充可選。雖然目前蔚來超充的布局還不是特別廣，但如果在你返鄉的路上有路過的，那它將會大大提高你的充電效率。據實測數據表明，蔚來超充從30%充到80%電量只要半個小時，即便是從0到90%它也只需要五十多分鐘，效率相當高。當然，如果你覺得一個小時的時間成本太高，作為蔚來用戶你還可以選擇直接到換電站去直接更換電池，花費的時間比進加油站排隊加油還短。
假如我們真的因為特殊原因把電量用光，車子停在半路沒法動，我們還可以呼叫蔚來一鍵加電服務。購車時如果選了能量無憂套餐，那你每個月就可以享受15次免費的加電服務。沒有選擇套餐的用戶同樣也可以在蔚來APP上單次購買，下單后提供地址，服務人員很快就會開著充電車過來找你。
超前的設計理念
作為造車新勢力的領軍品牌，蔚來的定位是豪華智能電動車，所以在它身上我們可以看到很多超前的設計理念，以及與它身份相匹配的做工用料水準。
蔚來ES8的外觀設計有很多來自于電動超跑EP9上的元素，分體式大燈配合X-Bar設計語言塑造出來的前臉，跟它名字一樣很有“未來感”。以當下的主流審美來看，懂哥覺得蔚來這套設計語言是目前國內新勢力造車里面最有國際范的。
車廂內就更不用說了，大面積的Nappa真皮材料包裹，給你無處不在的豪華感，簡約大方的配色和布局，又很符合互聯網的風格。中控臺上面的NOMI MATE也是蔚來ES8的一大特色，它不僅萌趣可愛，還能幫助你控制非常多功能的調節，比如座椅、天窗、多媒體、駕駛模式以及空調等。
很多人可能會覺得NOMI MATE跟普通的語音助手沒什么區別，這就是你們沒有帶著互聯網思維去看這臺車。語音助手確實是能夠實現跟NOMI MATE相同的功能，但NOMI MATE的存在是讓人車交互從靜態變成動態，這樣不僅效果更加直觀，而且還能拓寬人車交互以后的發展形態，比如像科幻片里面經常出現的可視化車機交互。
類似于這樣的超前理念，在蔚來ES8上面還有很多，比如懂哥最喜歡的“女王副駕”。李斌之前在發布會的時候就有提到，很多坐在副駕上的女孩子，即便有了非常舒適的坐姿，自己的大長腿也無處安放。于是蔚來ES8便超前的取消了冗余無用的手套箱設計，騰出空間來給副駕設計腿托，于是“女王副駕”就這么來了，它并不只是簡單地加一個腿托和加長座椅移動導軌，這一切都建立在電動車的構架優勢上。
對于長途返鄉的車主來說，上面這些都比較次要，在懂哥看來最實用的還是NIO Pilot（蔚來自動輔助駕駛系統）。按下方向盤上的Pilot按鍵即可一鍵激活L2級的自動輔助駕駛功能，它涵蓋了高速自動輔助駕駛（HighwayPilot）、擁堵自動輔助駕駛（TrafficJamPilot）、轉向燈控制變道（ALC）、道路標識識別（TSR）、車道保持功能（LKA）、前側來車預警(CTA-F)、自動泊車輔助系統(APA)。相比于普通傳統汽車的L2級輔助駕駛，NIO Pilot可以讓車輛時刻保持車道居中，而且還能實現打轉向燈自動變道。在保證安全的前提下，蔚來ES8的自動輔助駕駛系統可以幫助我們減輕很多駕駛壓力。
實用性和傳統汽車對比
關于蔚來ES8的實用性我相信也是很多用戶關注的，但這很難用一個清晰的概念去跟大家表明。實用性我們一般都是指車輛在空間方面的表現，還有就是日常的維護保養是否方便。
大家對于電動車空間不實用的概念大多都來自于以前那些“油改電”的車型。由于車身構架已經定型，“油改電”車型的電池布局就會受到非常大的限制，往往會吃掉一部分后備箱以及底盤的空間，這就是導致了很多電動車的后備箱沒有裝載能力，同時底盤通過性也非常差。
但是，蔚來ES8是基于全新的純電動車平臺打造，所以它的電池布局非常合理，后備箱空間完全跟同尺寸的家用SUV一樣。甚至在一些細節的地方ES8相比傳統汽車還有優勢，就比如上面提到的“女王副駕”。從實測情況來看，蔚來ES8的后備箱要裝下一家五口的行李完全沒有任何壓力。
目前蔚來ES8有六座和七座兩種座椅布局，沒有七座剛需的消費者強烈推薦六座版本，這樣不僅能免去兩年上線年檢，而且在乘坐舒適性上也會有更好的表現。
蔚來ES8符合哪種消費群體？
目前來看，大多數購買蔚來ES8的車主都是非首購用戶了，他們對汽車已經有一定的概念，知道自己的需求點，同時也能夠因為自己的需求點而接受某些方面的妥協。就跟喜歡操控的人可以忽略舒適性一樣，畢竟魚與熊掌不可兼得。
蔚來ES8作為互聯網汽車的產物，在汽車圈內是屬于“新物種”，所以在完善度方面我們不能用傳統汽車的標準去看待，在我們覺得充電可能不方便的同時，它確實能給到我們很多傳統汽車不存在的體驗。因此，傾向于蔚來ES8的用戶大多可能是比較能夠接受新鮮事物的非首購用戶，也是互聯網時代的精英群體。
在用戶服務這一方面，蔚來還擁有其他品牌無可比擬的優勢。作為蔚來ES8的首任車主，自動享有終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費車聯網服務這三項終身免費權益，免除一切用車后顧之憂。在補能方面，蔚來首任車主除了終身免費換電之外，還享有每年多至12次的終身免費異地加電服務，為偶爾的長途出行提供電能保障。蔚來也同步設立超充樁，能在公共場景下為車型提供快速、智能、可靠的充電服務，支持即插即充與掃碼充電，操作支付流程更快捷。如此超值的車主權益，選擇蔚來ES8絕對會給你帶來很多前所未有的用車體驗。
