來源：二師兄玩車
法拉第賈老板似乎在蓄力最后的臨門一腳，這一路走來的風風雨雨、坎坎坷坷，已成為大街小巷津津樂道的話題，從樂視生態的榮光無限，到墻倒眾人推被按在老賴的名單上，再到退居美國拉各種風頭來讓FF91走過每個關鍵節點，賈老板給人的感覺就是走在懸崖邊搖搖晃晃、跌跌撞撞，但每次都能起死回生，這可能就是賈老板的魅力。
無數人都將賈老板放在負面人物的封面上，從商業角度而言，的確如此，而從對新能源汽車發展的道路上，這種處處籌錢的堅韌是我們看到的另一面，那又是什么支撐著這股信念呢？答案無疑是產品，對法拉第FF91的信心，起碼在美國，即將量產的FF91每次登臺都會引起無數驚嘆，今天，我們就去看看這款車型的外觀設計魅力之處。
今天的主角FF91腦海中已經存在很久了，對于設計而言，那可能追溯的時間更久了，但從現今再看這款車型設計的競爭力依然強勁。
第一眼望去，車身姿態很低，A柱幾乎延伸至輪眉中間位置，讓車身的整體感突出，當然這一設計也讓內部空間發揮充分，配合高亮黑和車身分色的視覺效果，有很強的未來感。
細看前臉，從前蓋到保險杠下段，黑白相間的分件比例讓人很舒服；FF91的貫穿式前燈和發光標識的設計現在看來已經沒有什么特別了，雖然這一理念FF91走得很前，但量產的緩慢已經讓其他車企搶跑在先了。從設計本身而言，FF91的保險杠簡約的設計中央點亮標識，無疑讓視覺都匯聚到中央Logo上，無形中也將品牌的影響力擴大。兩側“E”型高亮黑飾板和中網連接貫穿，視覺拉伸感極強，而“E”的中間一橫隱藏著日間行車燈，十分討喜的設計。
車身側面，依然延續了黑白分色的時尚感，沒有銳利的特征，也沒有復雜的勾勒，但一切都看似順理成章，車身飽滿的光影中央是一根若隱若現的腰線，增加了光影層次的視覺變化，特別是三角窗的形狀不經意間就勾勒出后部車身回旋鏢的形狀，非常犀利的視覺沖擊。此外后視鏡攝像頭的設計雖然法規上還有些阻礙，但這個設計的提出可比奧迪更早。
來到尾部，貫穿式尾燈和前燈一樣因為時間的推移并沒有什么稀奇的了，而設計上，尾燈由車身延伸過來，視覺的延展性和整體的動態感覺油然而生，可謂是點睛的一劃；后風窗的角度有種掀背的感覺，將視線引向性感的翹臀；底部大面積的高亮黑材料提升了質感，同時立體地呈現出和車身顏色的交互，提升了3動感，而底部產生的厚重感則讓整體FF91又略帶著越野性。
這款FF91的設計，也許在法拉第的歷史上出現得很早，好在其深厚的功底，讓TA至今依然有競爭力。場場登臺，場場驚呼，這也許便是支撐賈老板至今的最重要的原因，無論如何，我們都始終期待法拉第FF91的正式投產銷售，因為，我們想看看TA和特斯拉或者是蔚來的PK?；蛟S賈老板還有一個信念，那便是：哪怕最終FF91真的敗了，但也要輸個明明白白，因為，在新能源的歷史上出現過這樣一款設計驚艷的車，也就無憾了。
