來源：新車資訊組
前段時間，有一則消息引起了小編的注意，豐田混合動力汽車，也就是國內消費者熟悉的雙擎車型在全球累計銷量超過1400萬臺。這不僅令小編感慨，20多年前還是新興事物的混動汽車，如今已經被消費者接受并認可，成為和燃油車一樣的購車選擇。究竟是哪些特點令豐田混合動力汽車收獲了全球性消費者的青睞？今天小編就借著那些具有代表性的豐田混動車型來給大家好好說道說道。
一切的開始，將汽車帶入混合動力時代的普銳斯
正如羅馬不是一天建成的，豐田混合動力汽車能夠取得今天的銷量成績也不是一蹴而就。20多年前，受制于石油危機和人們環保意識的加強，各家車企都在尋找一種降低油耗且節能減排的技術。也是在這時，豐田推出了世界上第一款量產的混合動力汽車-普銳斯。
隨著它的問世，豐田THS混動系統也呈現在了世人的面前。這套系統由1.5升四缸發動機、電動機、CVT變速箱，和具備能量回收，啟停功能的豐田EMS能量管理系統組成，搭配低滾阻輪胎，在當年就能實現1升油能跑30公里的目標，幾乎是同時期同級別車型的2倍。憑借這樣的實力，第一代普銳斯全球累計銷量達12.3萬臺，雖然看起來離1400萬銷量還差得遠，但無論是理念還是技術都為豐田混合動力汽車奠定了良好基礎，也正式將汽車帶入了混合動力時代。
多管齊下，高技術與高價值令混合動力汽車迎來春天
時代不斷發展，雖然普銳斯極具開創性，但僅靠一款車就想達到1400萬銷量也是不可能的。豐田混合動力汽車能夠突破1400萬臺銷量，是多方面多車型共同努力的結果，首先就是豐田對于市場的不斷耕耘。以國內市場為例，早在2005年年底，第二代普銳斯便以進口方式進入中國，正式打開國內市場，但由于進口車型售價過高，并沒有大受歡迎。不過豐田并沒有氣餒，在時隔5年后的2010年，由廣汽豐田國產的第六代凱美瑞雙擎正式上市。恰逢國內“節能減排”意識萌芽，人們在購車時更認可性能更強，油耗更低的產品，而第六代凱美瑞則完美符合這些需求，百公里5.3L以下的油耗表現將全新的用車體驗和理念帶入國內。雖然當時國內新能源汽車仍處在起步階段，市場中仍以燃油車為主，但第六代凱美瑞雙擎的上市令消費者擁有了更大的選擇空間，使混合動力汽車真正進入尋常百姓家，正式開啟了中國市場的混動時代，從中我們也能再次看出豐田的前瞻性。
第六代凱美瑞雙擎讓國內消費者開始了解并接納混合動力汽車，為市場的進一步發展打下良好基礎，隨后豐田再接再厲，在2012年由廣汽豐田國產的第七代凱美瑞雙擎上市。憑借著出色的駕乘質感，良好的口碑收獲了更多消費者的認可。根據乘聯會的信息顯示，2013年凱美瑞雙擎車型全年累計銷售5551臺，同比增長238%，表現亮眼，成為節能與新能源汽車領域的銷量冠軍，不僅在車主間廣受好評，也令許多還沒有購車的消費者成為了雙擎的粉絲。而到了2017年，國內混合動力汽車市場再次迎來一款重磅車型，這就是第八代凱美瑞雙擎。
為何說其重磅，原因在于其搭載了最新的豐田THS Ⅱ混動系統，是豐田20年來混動技術的結晶。不斷進化的混動系統為消費者帶來了更優秀的駕駛體驗和油耗表現，推動了混合動力汽車技術的發展，也令豐田成為了混合動力技術的代名詞。而1400萬臺銷量，也是通過一代代混動系統的口碑積累而來，在THS Ⅱ混合動力系統中，集成了大量新技術，首先就是這臺2.5L自然吸氣發動機。通過改變氣門角度、高效吸氣口、高壓縮比、新D-4S混合噴射、多孔直噴和世界首創的高速燃燒技術等技術組合，把普通發動機僅為1.5左右的湍流比，提升到了3，同時令發動機熱效率達到41%。目前大多數發動機的熱效率為30%-35%，而41%則是現在所有發動機中的最高水平，單從發動機來看，凱美瑞雙擎就已占據優勢。
與發動機匹配的是一臺E-CVT電子無極變速器，也是豐田混動系統的核心，換擋快速且平穩。多管齊下，造就了凱美瑞雙擎百公里油耗低至4.1L的出色表現。
在第八代凱美瑞上市后，國內混動市場迎來了高速增長，這可以被看作是消費者對技術的認可以及口碑效應的結果。而對于凱美瑞雙擎自身的增長來說，除了豐田混動的影響力外，還得益于TNGA架構帶來的車型高價值的提升。
TNGA架構的出現令豐田旗下的車型以全新的面貌展現在世人面前，作為首款導入國內的TNGA戰略車型，第八代凱美瑞及雙擎車型也讓國內消費者消費者領略到了TNGA架構的魅力，從而大受歡迎。究其原因，是由于其采用了先進的理念，通過大量的新設計和新技術來還原車輛本質，例如以駕駛員為中心進行開發，降低車輛重心提升駕駛品質的同時，為消費者提供具有高價值感的用車體驗。在TNGA架構車型上，擁有許多同級領先甚至獨有的配置。以凱美瑞雙擎為例，像是全系標配LED燈源，10安全氣囊，絕大部分車型配備的胎壓監測以及豐田最新的TSS智行安全系統等配置都領先于同級別的競品車型。
同時，可凈化加濕車內空氣的納米水離子發生器以及HUD,儀表盤和中控屏三屏聯動等同級獨有的配置都極大的增強了駕乘舒適性和科技感，無論是和傳統日系對手雅閣，天籟，還是德系的邁騰等車型相比，凱美瑞都能夠占據優勢。而得益于TNGA架構的共通性，像是雷凌和威蘭達等車型也能夠為消費者們提供同樣的高價值體驗，且它們也在國內推出了雙擎版本，讓有著不同用車需求的消費者能夠更加自由的選擇心儀的車型。
經過近10年的市場培育，技術升級和消費者口碑的積累，再加上TNGA架構高價值感的加持，可以說第八代凱美瑞雙擎自誕生起就站在巨人的肩膀上，肩負著為豐田混合動力汽車再創新高的使命。而從市場的反應來看，凱美瑞雙擎也不負眾望，銷量穩中求進。第八代凱美瑞雙擎2019全年銷量27,480臺，同比增長14%，在它的帶領下，國內混合動力汽車市場迎來春天。
品質可靠，服務更好
除了先進的技術和高價值感，以凱美瑞雙擎為代表的豐田混合動力汽車能夠贏得消費者的青睞，還有一個重要原因便是可靠的品質，這也是豐田一貫以來的堅持。以電池這一以往消費者對于混合動力車型顧慮最多的部分來說，凱美瑞雙擎使用的鎳氫電池組相比鋰電池更加穩定安全。此前廣汽豐田就將凱美瑞雙擎帶到了我國的“冷極”和“熱級”，來測試在極端條件下車輛的穩定性。無論哪種情況，繼承了豐田一貫品質的凱美瑞雙擎都能輕松應對，這也體現了廣汽豐田對于車輛品質的信心。
品質可靠，良好的服務也是關鍵因素。例如廣汽豐田就為雙擎車型提供了4年或10萬公里免費基礎保養政策。而針對消費者對于混合動力汽車電池維護和更換的擔憂，廣汽豐田還推出了跟車不跟人的“電池無憂計劃”，徹底解決消費者的后顧之憂。動力強油耗低，品質可靠服務周到，自然能夠獲得消費者的青睞。自進入國內以來，雙擎家族的銷量一直在穩步增長，這1400萬銷量的背后，也有著國內市場的一份功勞。
總結：
此次豐田混動汽車全球累計銷量突破1400萬，不僅是豐田在這一領域的勝利，也增強了消費者對于選擇混動汽車的信心。不錯的銷量數據背后，也凝聚著工程師和設計師的汗水。只有不斷創新，才能帶給消費者更好的用車體驗，也只有這樣，混動汽車才能不斷發展。祝賀豐田的同時，我們也希望混動汽車在國內能夠獲得越來越多消費者的了解和認可，畢竟動力更強、更加環保的混動汽車越來越多，對于消費者和環境來說也是一件好事。期待在未來，無論是豐田還是其他品牌的混動汽車都能夠不斷努力，再創新高。
