來源：李特兒
走過了2019年，迎來了2020年，但庚子年的2020真是多事之秋，蝸居在家了一個春節，春假假期因為肺炎疫情的蔓延而延后，政策性延期春節在我們印象里還真是第一次。不過日子還得過，各行各業都有各自的難。回到中國汽車市場，我們關注到的是2020年到來，在汽車市場上的購買力會如何，很多車企在年前本著新一年回歸，遇冷的一年的中國車市會不會有好轉。但人算不如天算，一個武漢疫情把各行各業都打停了，除了醫藥行業還在持續火爆。
開年后車市特評也開始走上正軌，雖然不能出門，但可以在家辦公，今天我們就針對2020年1月份汽車投訴榜進行了整理，根據車質網的投訴排名，我們主要做整理和辣評分析。希望我們的分析，對即將買車或準備換車的各位有一定幫助，話不多說，直入主題。
首先，從投訴榜前十的品牌和國別分布來看，大眾占據了3個席位，日系車、法系車各有兩個，美系、韓系和中國品牌各有一個名額。這其中熱銷車占據了一大半，比如哈弗F7、帕薩特、探岳、朗逸、英朗、雅閣和凱美瑞等等。
第一名：哈弗F7 1月投訴量140例
哈弗F7高居榜首，1月投訴量有140例，投訴問題主要集中在車身附件及電器方面，還有少量制動系統異響。隨著哈弗F7穩定在月銷過萬輛的水平，其投訴量也有所增加，但好在投訴問題都不是大問題，而是一些小毛病，無可厚非。相信這樣的問題，哈弗能很快整改。
第二名：大眾帕薩特 1月投訴量97例
帕薩特排名第二，其投訴量達到97例，投訴主要集中在變速器頓挫、滑閥箱故障，發動機油門故障以及疑似設計缺陷的問題。在2019年，帕薩特沒能頂住雅閣的狂轟亂炸，丟掉了中級車銷冠。一方面是帕薩特安全碰撞出了問題，遭到了質疑，另一方面是對手實在強大。帕薩特的這些投訴問題對其來說并不是致命的，反而是之前的安全碰撞結果在后續怎么整改，光靠公關洗白肯定是不能平息的。
第三名：標致408 1月投訴量69例
排名第三的是標致408，1月其投訴量達到了69例，在2019年標致408可以說幾乎月月上榜，進入2020年以后，這種情況依然沒能好轉。其本月投訴問題主要表現為：發動機燒機油、抖動和故障燈亮以及輪胎開裂等問題，這也是標致408的老問題，屬于復發和未整改問題。作為一款銷量并不客觀的車型，能有如此高的投訴也實在讓人擔心。
第四名：大眾探岳 1月投訴量63例
探岳排名第四，1月投訴量63例，其主要問題集中在變速箱異響、頓挫等問題，當然還有車身附件及電器問題，比如車燈不亮，雨刮器故障等問題。隨著探岳的熱銷，其品質問題也凸顯出來了，變速器的頓挫、異響肯定和雙離合有直接關系。不過不可否認的是，探岳在上市后銷量直線攀升，尤其在2019年下半年迎來爆發。不出意外，更新的探岳很有可能取代途觀成為大眾SUV銷量冠軍。
第五名：大眾朗逸 1月投訴量62例
神車朗逸在投訴榜上排名第五，其投訴量有62例，問題主要集中在發動機、變速器異響，制動系統異響及車內異味等問題，尤其是搭載了7速雙離合變速器之后，大眾集中在動力異響和頓挫上的問題明顯增多。其實之前那套6AT變速箱挺好用，口碑也不錯，但出于成本等因素考慮，大眾在國內市場上還是迎來了變速箱大范圍切換。
第六名：雪鐵龍C4L 1月投訴量56例
又是一款冷門的韓系車，雖然銷量不濟，但投訴量卻杠杠硬。1月份投訴量56例，排名第六，其投訴問題主要有發動機燒機油、轉向系統抖動和故障，方向盤自由間隙過大。這些問題在2019年也是老生常談的問題了，看來這歷史遺留問題都得不到法系車的整改啊！
第七名：別克英朗 1月投訴量55例
英朗排名第七，1月投訴量55例，主要投訴有發動機抖動，轉向系統卡滯、異響和打方向盤沉等問題，發動機的抖動主要是全面切換三缸機所致，而轉向系統的問題多半在于調教。
第八名：現代領動 1月投訴量54例
領動1月份投訴量54例，排名第八，也是唯一入選的韓系車。領動的問題主要涉及變速箱異響、頓挫，轉向系統卡滯和打方向盤沉。
第九名：本田雅閣 1月投訴量53例
終于輪到日系車了，想不到排名第九的是2019年的中級車銷量冠軍雅閣。雅閣1月份投訴量53例，主要問題集中在發動機漏油、中控臺異響、轉向系統卡滯等問題，另外還出現了終端服務態度等問題。雅閣其實是一款不錯的車，不管是從產品力還是品牌力上，都表現出了同級領先的氣勢，但也出現了小批量產品問題。
第十名：豐田凱美瑞 1月投訴量51例
凱美瑞1月投訴量51例，也是一款熱銷的日系中級車。其主要問題有變速器頓挫，半軸滲油，球籠套漏油等前后前及懸掛系統問題，還有車身附件部件開裂等問題出現。
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