來源:鳳凰網汽車
在特斯拉市值一飛沖天的同時,不但遠隔重洋的大眾拉響警報,近在咫尺的美國同行更應該感到焦慮。
日前,據海外媒體報道,美國車企深陷銷售低迷,通用等美國三大車企2019年的全球銷售總量較2018年減少8%,全球份額首次低于20%。主要原因是純電動汽車和小型車的開發遲緩、新興國家市場銷售不振,加上和日歐車企的競爭日益激化,市場地位開始動搖。
其中,通用宣布2019年的全球銷量為771萬輛,較同期減少8%,福特汽車則下滑10%,銷量為538萬輛。底特律三巨頭銷售總量大約為1770萬輛,約占全球市場的19%,相對2018年20%的份額進一步縮小,而比2016年這一史上表現最好的年份份額縮小了將近20%。
在世界最大的中國市場上,通用下滑15%、福特下滑27%, FCA集團2019年的全球銷量下跌4%左右。
美國三大車企曾在次貸危機中經歷了重創和重組,但隨著美國經濟的迅速復蘇,從2010年起開始了強勁的反彈。加上汽油價格下跌從五年前再次掀起了大型車的熱潮。所以在日歐車企積極研發小型車及EV等時,美國車企卻將精力放在了利潤率更高的大型車上面。
分頭看,通用在2017年撤出了業績不佳的歐洲和印度等地區市場。福特放棄了北美市場的轎車系列車型,專注經營銷量較好的大型車和運動車型業務。FCA集團則以JEEP等品牌為中心開展在北美的業務。
另外,通用和福特確保北美市場的大型車業務利潤的同時,在中國通過提高面向中國富裕群體的高端品牌凱迪拉克、林肯的銷售來擴大市場。但受到市場環境變化的影響,在中國市場的新車銷售沒有達到預期。
大本營北美的業務也受到了沖擊。豐田、本田、大眾等加大了在北美市場的大型車投入,致使以SUV為主的銷售競爭激化。為此,通用北美業務的利潤率下滑至7%,福特則下滑至6%,均比2018年減少2%。
隨著汽車技術競爭轉向自動駕駛等領域,在規模上處于劣勢的美國車企失去了進行全方位技術研發的余力。
在這個背景下,FCA集團選擇了法國PSA集團進行經營合并。通用通過和本田合作降低自動駕駛和燃料電池車技術的開發成本。福特則和大眾在自動駕駛方面開始了全面合作。
分析認為若是今后美國三大車企不能維持在北美市場的盈利能力,則可能被卷入業界重組的浪潮中。(編譯:徒然草)