來源：馬拉車市
2020年開年特斯拉坐上了過山車，今日直沖云霄，翌日就俯沖而下。特斯拉倒是樂呵，但股民卻被玩弄于股掌之間。
先回到2020年1月30日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉2019第四季度財報上表示，特斯拉將與寧德時代合作，從而緩解自己的電池短缺問題。從而，股民可是瘋狂了。
再回到2月4日，美股收盤特斯拉股價暴漲19.89%，最高報每股780美元，再次創下新高，同時也創下2013年以來的最大單日漲幅。截止發稿，特斯拉市值已超過1405.91億美元，短短幾天之內暴漲近300億美元，這樣的“現象級”表現似乎已經突破了許多人的認知。
更可怕的是當日特斯拉股價曾突破每股900美元大關，漲幅再次超過15%，到了當日最終收盤股價相比預期略有下跌，但仍最終收高13.73%，報887.06美元，但這也是特斯拉的峰。
剛剛把心臟放回肚子里，來到2月5日美股收盤，特斯拉股價報收734.7美元/股，跌幅又為17.18%，并創下八年來最大單日跌幅，同時其市值蒸發275億美元左右。這是不到一周內特斯拉的谷。
云霄之間和幽谷之中好像被特斯拉玩弄于鼓掌之間。
下面，馬拉車市就自己愚見說說特斯拉的峰與谷。為何，偏偏是1月31日特斯拉爆出與寧德時代合作？為何是隔四日股票飛漲？又為何再過一日股票又蒸發275億美元？
眾所周知，2020年1月31日正是冠狀式病毒最兇狠的時候。它的影響力不僅是人體病毒更是一場經濟病毒。海底撈都為此付出了巨大代價，不惜向社會求助。難道特斯拉能抗住病毒的驚濤駭浪？
答案無疑是否定的。所以，馬斯克順勢在財報上就爆出來與寧德時代合作的消息。而這對新能源車行業來說無疑是個“重磅炸彈”，那這個“炸彈”會“炸”到誰？
車輛競爭對手就不用說了，而這個爆炸波及最嚴重的無疑是特斯拉現有的電池供應商——松下。
為什么要“炸”松下呢？眾所周知，特斯拉與松下已合作十年之久。隨著特斯拉產量增加，特斯拉希望松下也能隨之降低電池的價格，但松下似乎不以為然。這一直制約著特斯拉的狂野擴張，并且松下還退出了對特斯拉上海工程的投資。而如日中天的特斯拉怎么會趨于松下的制約？
再回想，特斯拉現在最擔心的問題是什么？在市場上特斯拉的車不愁銷路的，那特斯拉的目的就很明顯了大幅度生產，但是馬斯克最擔憂的問題出現了，動力電池供應的難題。
Model 3還有很大一批訂單仍未到位，2020年計劃中的Model Y也有面世，電池供應問題日益凸顯，腦子轉的比渦噴還快馬斯克怎么能不給自己找后路？
如此寧德時代的出現引起了連鎖反應。
一：特斯拉的電池短缺問題解決，產能必然大幅上升，收入自然水到渠成
二：給松下一個下馬威，降低電池成本，單車利潤又將增加
三：1+2反應的出現，給股民一個定心丸，也為彌補疫情的影響。
有人瘋狂，自然有人冷靜。
瘋狂買入的人并不傻，而是晚了一步。冷靜的人，在最高點的拋出無疑賺的缽滿盆滿，這就是股市，沒有對錯！
而關于特斯拉股價暴跌的原因，很大一部分源于受到新型冠狀病毒肺炎影響，現還不止疫情要持續多久，但是僅僅這20天就足以影響特斯拉在中國的產量及交付量，從而導致今年一季度的收益都會隨之波動。
2019年，特斯拉全球交付量為36.8萬輛，是大眾、福特和通用汽車的1%，仍是一家還未實現全年盈利公司。然而，上海工廠拔地而起，以及和寧德時代合作的消息就讓其市值高漲至1598億美元，卻是大眾、福特、通用三家老牌汽車巨頭的總和，步步直逼全球市值最高的汽車企業——豐田汽車，這無疑是不符合常規增長趨勢的。
另一方面，則是特斯拉或許也是資本的玩物而已，特斯拉僅僅是一場有錢人的游戲。畢竟靠著1萬多名股民就讓一家年銷量還不到40萬輛汽車的公司，在一夜之間變成世界巨頭也不現實。如此，特斯拉股票的真實價值與股價不成正比的時候，這或許是一場泡沫經濟，不久之后的某個時候遇見了照妖鏡它肯定就會現原形。
所以，一夜之間蒸發275億美元也是理所應當，這就是特斯拉近期的谷！
馬曰:
小賭怡情，大賭傷身。
特斯拉的過山車游戲還將持續多久？咱們拭目以待！
