來源：58車
大家好，今天我們上線了一檔名為《明明白白換新車》的全新欄目，這檔全新欄目將面向廣大換購新車的用戶，通過對比的方式，了解從舊車到新車的提升是什么，讓您把錢花得“明明白er白er”。
其實想到創立這個欄目也是源于我的一位朋友的換車需求。此人為85后新晉奶爸一枚，事業上小有成就，剛工作后不久，靠著自己的努力買了一臺飛度。隨著時間的推移，這臺車的主人也從最初的一個人變成了現在的三個（老婆、孩子），尤其是小朋友的到來，極大的占用了車內的儲物空間，每次出門都被塞得滿滿當當。如果還要坐上長輩，這臺以空間見長的小車也難免招架不住，于是換車這事兒就逐漸變成了迫在眉睫的問題。
談到換車需求，除了解決空間問題之外，朋友對新車的舒適度、配置、動力等方面也都希望有一定的提升。而且作為生意人（雖不是什么大生意），對車輛的面子問題也有一些要求。豪華品牌的價值對于他來說還暫時遙遠，皮實耐用仍然是現階段的主要訴求。
由于開慣了轎車，目前他并不太想換購SUV和MPV這兩類車。綜合考慮來看，我首先向他推薦了同品牌的第十代雅閣。
先說外在的部分，本田品牌的外形設計一直都是比較男性化的，尤其是顛覆了前作的第十代雅閣，剛中帶柔的造型使得其很容易抓住男性用戶，半溜背的造型也帶給了這款車十足的運動感。
從長寬高三個尺寸來看，車身長度的增幅是最大的。將近1米的增長大部分用在了加長發動機艙和和后備箱上。當然，中間的乘員艙也有不小的提升，這主要由300mm的軸距增長來體現。寬度方面也有近170mm的提升，更大的橫向寬度不僅提升了車內的橫向空間，同時也賦予了車身更大的橫向潰縮空間，提升了側碰時的防護力。高度方面雅閣比飛度的數據還低，這其實并不是退步的表現，除了整體造型方面的差異，這代雅閣的低重心設計也起到了很大的作用。
從實用方面來看，雅閣全系都配備了LED的近光光源，雖然只有高配車型的遠光也是LED（低配仍是鹵素）光源，但相比起只有反光碗結構+鹵素燈泡的飛度，燈光的亮度、照明范圍等都是很明顯的提升。
雅閣的發動機罩帶有主動式的行人保戶裝置，一旦車輛檢測到車頭碰撞了行人（有一定啟動條件），發動機罩會自動向上談起來“接住”行人，增加緩沖的空間，降低車輛對行人的傷害。
對于車主來說，日常用車時絕大多數時間都要面對著儀表臺，所以這個區域的能否令人滿意至關重要。雅閣的整體設計就屬于那種偏簡約的風格，功能區的分布很有邏輯性，而且各個位置的觸感也都不錯。
在手經常觸碰到的位置，雅閣基本上都是用了軟性材料填充，相比飛度上絕大部分的硬塑料，檔次感有十分明顯的升級。尤其是方向盤，車門上手肘接觸的位置都采用了真皮包裹，觸感比原來的塑料件好太多了。
中控屏也是更換雅閣帶來的一大提升，原來的飛度只有頂配車型才有的中控屏到了雅閣上已經是全系標配。盡管相比時下動輒10.25英寸起步的自主品牌來說仍有差距，但功能方面還是比較齊全的，該有的差不多都有了，日常脫離手機使用完全沒問題。
除了日常使用的便利性之外，雅閣在主動安全性方面也有著明顯的增強。除了低配的一兩款車之外，雅閣幾乎全系標配了自家的Honda SENSING主動安全系統。像什么主動巡航，主動剎車、車道偏離預警、車道保持、交通信號識別等功能都是以前體會不到的功能，日常行車的安全性得到了明顯的加強，對于家人的保戶也更加全面。
由于軸距的提升以及長度和寬度的增長，雅閣的車內空間相比于飛度寬敞了許多。盡管飛度本就是同級別車型的空間王者，但面對4大+1小的乘車需求，雅閣應對起來無疑更加從容。
更大的車內空間意味著可以裝下更大的座椅，雅閣上每個座位的長度和寬度都有所增長，這意味著身體可以得到更大面積的承托，舒適性提升不少。另外，雅閣的坐墊和靠墊都很柔軟，能更好的讓身體放松下來，坐姿也可以更加舒展。按照我朋友的話說，“這是從椅子換到了沙發”。
后排座椅靠背雖然只能支持整體放倒（和飛度相同），但幾乎全系車型的后排都提供了一個獨立扶手，上面還帶有杯架，無論是爸媽的保溫杯還是老婆的手機都有更方便的位置放置，實用性比以前更高。
除了乘坐空間，后備箱儲物空間的提升也是一個重要的影響因素。做過奶爸或者長途自駕過的人都知道，只有一個巨大的后備箱才能滿足你的塞東西的需求。什么折疊嬰兒車、消毒蒸鍋、奶粉、尿不濕、換洗衣物等等絕對會讓你的后備箱里擁擠異常。而雅閣后備箱的開口寬度和內部的深度都足夠大，兩側也設計了掛鉤，上方還有拉一下就能放倒后排座椅靠背的快捷拉手，用起來真的很方便。
雅閣帶來的動力提升十分顯著，而且還同時提供了純燃油和油電混動兩種選擇。先說純燃油車型，同樣是1.5L的排量，在渦輪加持之后功率和扭矩的增長巨大，日常駕駛變得更加輕松從容。
而說到混動車型，更大的馬力和更大的扭矩都不能算是重點，最大的好處在于純燃油車完全無法提供的駕駛順暢感。由于是以電動機為主要動力源，其極短的響應時間會讓駕駛員找到很好的駕駛節奏，隨心所欲的駕駛方式很容易讓人難以自拔。
變速箱部分，CVT換CVT并沒有什么提升。盡管CVT變速箱缺少了所謂的加速樂趣，但它帶來的平順的加速感受卻是乘客更喜歡的方式，畢竟雅閣不是運動取向的車。相比之下，雅閣在靜音方面的提升更令人欣喜。都知道本田車的隔音表現很一般，但雅閣絕對是個例外。盡管它不是同級別車型中做的最好的，但無論是對比飛度還是前幾代車型，雅閣的隔音都有這非常明顯的進步，而且混動版車型的表現更好。
通過查詢第三方平臺，我們可以查到雅閣的真實油耗水平?？梢钥吹?，純燃油版的雅閣相比飛度的油耗有一定升高，畢竟車身尺寸，自重，動力水平都高了不少，但對于同級別相似動力水平的車型來說，雅閣的油耗一點也不高。當然，要是特別在意油耗的話，雅閣的混動版車型非常值得考慮，注意一下駕駛習慣的話，開出超低油耗并不是什么難事。
做個階段性的小結，從飛度換到雅閣，獲得的提升幾乎是全方位的，無論是從配置功能、工藝水準、駕乘空間還是動力、油耗表現，雅閣作為升級之選都是符合要求的車型。這些方面的升級的確可以解決這位奶爸對于新車的需求。那除了前面所說的這些，雅閣還有沒有其他吸引人的地方呢？
前面我們說了雅閣的油耗并不高，那么日常保養費用又是怎樣的呢？
熟悉本田的朋友都知道，本田車的很多保養部件都是通用的，比如2元一個的密封圈。這樣做的好處不僅在于零件單價比較低，同時也很容易獲得。即便是在4S店，雅閣小保養的單價也就是500-600元左右，對比飛度400元左右的費用并沒有高多少。
談到二手車保值率，本田的用戶可能最有發言權。廣汽本田的車型歷來以品質可靠著稱，高品質的產品會直接影響新車銷量，而龐大的新車銷量又會造成日后二手市場上的高流通率，再加上品質可靠的因素帶來的積極影響，所以無論是飛度還是雅閣，都非常受二手市場的歡迎。按照我們聯合J.D.POWER進行市場調研的結果，飛度和雅閣都是同級別車型的保值率冠軍。
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我們以同樣使用5年，公里數在8萬公里左右的雅閣和邁騰、蒙迪歐作對比。根據58二手車后臺舊車交易數據給出的參考，車況良好的雅閣在使用5年之后仍能賣出12.2萬元左右的價格，而同樣條件的邁騰則只能賣到11.2萬左右，差價1萬元；蒙迪歐則更低，賣價勉強達到10萬元，與雅閣的差價拉大到2萬元。
以保值率來看車齡1-5年的雅閣，二手車保值率風別為86%、80%、75%、68%和57%，基本上比邁騰整體高出約10-14個百分點，比蒙迪歐高約15-20個百分點。換算到二手車價上則分別有約1.5-2.0/2.0-4.0萬元的差距。
凱美瑞：沒有渦輪發動機，開起來不夠痛快。
天籟：2.0L發動機動力太弱
帕薩特：A柱太脆弱
邁騰：商務氣息太濃
君威：車內空間不夠大
索納塔九：保值率偏低
以編輯所在的北京為例，目前雅閣車型全系的現金優惠在1.6萬元左右，主銷配置的車型庫存較為充足，部分車型需要預定，對于置換用戶，可享受6千元的置換補貼，同品牌置換享受額外的1千元補貼。分期購車用戶，廣汽本田提供了至高6千元的貼息金融政策（需繳納一定數額的金融服務費，需到店根據情況詳談）。
看完全文，您是否對雅閣這款車有了更加全面的認識了呢？是不是也和我的這位朋友一樣明確了從飛度這樣的小型兩廂車升級的雅閣這樣的三廂中級轎車都獲得了哪些提升呢？如果您還有什么不明白的地方，歡迎在評論區里提問，有任何的意見和建議也歡迎在評論區中留言，讓我們的欄目更加完善。
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