來源：文武車道
除了價格之外，質量成為了目前大部分消費者購車時考慮的一個關鍵因素。但鑒于國內消費者存較嚴重的“從眾”心理，感覺銷量高的車型便是質量好的車型，如此一來，銷量變成了衡量質量的一個重要因素。其實不然，銷量高的不一定是質量好的。日前，1月份汽車質量投訴排名前三十車型正式出爐，也將對打算購車的消費者提供一定的參考價值。
從排行榜不難發現，在國內深受消費者喜愛的大眾品牌成為了質量投訴的“重災區”。其中包含帕薩特、朗逸在內的七款車型上榜，質量問題主要集中在變速箱頓挫、異響上。這也不難理解，頓挫、異響原本就是大眾雙離合變速箱的通病。
2019年朗逸以超過49萬輛的全年累計銷量，奪得2019轎車銷量冠軍。而大眾帕薩特也以超過21萬輛的全年累計銷量，奪得2019年中級轎車銷量冠軍。但帕薩特、朗逸卻在2019年1月份質量投訴榜中分別位居第一、第四位，可見銷量好并不代表質量優秀。此外，帕薩特在中保研碰撞測試中比較差的成績，一時間也成為了人們口誅筆伐的焦點，帕薩特的安全性備受質疑。
而在日系品牌中，銷量增速放緩的東風日產也存在比較嚴重的質量問題。其中東風日產有三款車型上榜，具體為軒逸、奇駿、天籟，分別位居第13、16、19名。質量問題主要集中在變速器頓挫、異響，發動機故障、轉向異響等方面。
而軒逸、奇駿可謂是當前東風日產的“頂梁柱”車型。2019年軒逸累計銷量達47萬輛，位居轎車銷量排行榜第二位。而2019年奇駿累計銷量達21萬輛，位居合資SUV銷量排行榜第二位，僅次于大眾途觀。在質量投訴榜中，東風日產兩款重量級車型雙雙上榜，足見當前東風日產的質量問題有多嚴重。
而以質量穩定可靠而聞名于世的豐田也不幸“中招”。在質量投訴排行榜中，豐田品牌共有兩款車型上榜。具體為豐田凱美瑞、雷凌，分別位居第10、26名。
其實，早在2019年凱美瑞已多次登上質量投訴排行榜，而2020年1月，凱美瑞再次上榜，其主要質量問題為半軸滲油、球籠套漏油。此外，雷凌也因減震器漏油、車身有色差而被投訴31起，“光榮”登上質量投訴排行榜。而凱美瑞、雷凌糟糕的質量表現，也再次打臉豐田。
此外，近兩年銷量嚴重下滑的北京現代也有兩款車型出現在質量投訴榜中，具體為現代領動、途勝，分別位居第5、第21名。主要問題集中在轉向卡滯、變速箱異響、發動機抖動。而領動作為目前北京現代的銷量擔當，2019年累計銷量達12萬輛，但頻頻的質量問題，也使得眾多車主苦不堪言。
而法系車中的標致、雪鐵龍這對“”難兄難弟”，再度上榜。雪鐵龍C4L以56起的投訴量，位居第5位。而作為此前經常高居質量投訴榜第一的標致408也以54起的投訴量，位居第8名，如今標致408的主要質量問題仍為燒機油、發動機故障燈亮。糟糕的質量表現，也進一步影響了其銷量走勢。
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