來源：電動邦
新冠疫情對中國的經濟顯然造成了不小的影響，春節后的A股開市就迎來一波千股跌停。不過在大洋彼岸，美股卻有不一樣的表現。尤其是電動汽車的領軍者特斯拉，受多重利好的刺激，特斯拉的股票一路飄紅。
截至2月4日收盤，特斯拉的估價最終定格在887.06美元，2月4日當天的盤中最高價一度沖高到968.99美元。特斯拉目前的市值已經達到了1 600億美元，排名全球第二。（第一為豐田，市值約2 000億美元。）
■ 到底劃時代的革命性技術還是騙人的玩意兒？
毫無疑問，作為電動汽車領域的標桿和科技企業的典范，特斯拉的創新能力是汽車行業的翹楚，它的出現攪動了波瀾不驚的汽車行業的一潭死水，所以資本才會趨之若鶩。
最近，又有網友在Twitter爆料稱，特斯拉Model Y采用了整體壓鑄車身框架技術，并放上了官方實拍圖片進行佐證。如果此言屬實，那么這又將是汽車生產制造領域的一個重大革新，說不定還會繼續將特斯拉的股價推向瘋狂的新高。
這位名為Nafnlaus的網友認為這張ModelY的生產照片顯示出其采用整體鑄造技術的確證。Insideevs.com的網友Coldren甚至從照片上找出了3個細節，并進行了詳細的分析。他的主要理由包括：
① 從車門框細節可以看出，如果這是沖壓成型，邊緣會非常鋒利。圖片顯示則更像是沒有完全成型的鑄造工藝。（如果這是真的，我們恐怕要擔心一下車輛的質量了）
② B柱及其他某些部位的褪色現象更接近鑄造工藝，而不太像沖壓和焊接造成的；
③ 輪拱內側的較為復雜的層疊工藝也不是沖壓的結果。
當然，也有其他網友提出了質疑。比如，有人就認為這不是Model Y的照片，而很可能是Model X的。有人認為從圖片上依然可以看到焊接和螺栓連接的痕跡，因此不能算是整體鑄造。
更多的人表示出興奮和肯定，甚至直接表達了對馬斯克的祝賀。
另外一些人表達的則是對這一技術的否定。比如，有網友直接指出這個技術“昂貴又愚蠢，工程表現也會非常差”。
當然，從這張略顯粗糙的圖片上我們也可以推測這款車很可能還沒有開始量產，也許只是在小規模試制階段。
■ 整體鑄造車身，早已在特斯拉的計劃當中
在2020年1月，特斯拉上海超級工廠舉行的“Model Y項目啟動儀式暨中國制造Model 3交付儀式”上，馬斯克就說過，Molde Y將采用“之后才會發布的先進制造技術”。如果結合Twitter上Nafnlaus的帖子，那么這個所謂的“先進制造技術”很可能就是指的車身整體鑄造。
而在早些時候，網上就已經曝光了特斯拉“巨型壓鑄機”的專利圖。車身框架如果采用傳統的沖壓零件再拼焊成型的方法，那么需要70個零部件，并且需要各種機器人來進行焊接工作。而通過這臺巨大的機器可以直接整體成型，達到“70合1”的效果。
▲ Model Y 線束系統專利
真是沒有做不到只有想不到。馬斯克曾經說，Model Y全新平臺的線束只有100 m，這已經是一個極其重大的革命性成果。如果再加上這套生產制造體系上的創新，ModelY將真的可能成為一臺劃時代的革命性車型。如果這一切真的在2020年上市的Model Y上實現，可以想象今年特斯拉肯定又會吊打全球主機廠，股價上一千美元不是夢，市值超越豐田也指日可待。
■ 鑄造車身這事兒靠譜么？
不過話說回來，如果鑄造車身框架這么好，為什么之前沒有一家主機廠采用呢？
從生產制造角度來看。
首先，車身不同部位的強度和材料要求不盡相同。有的地方采用高強度鋼，有的地方需要能夠形變的強度較低的材料，有的地方需要中空結構。鑄造如果采用全鋼材料，很可能無法滿足車輛的輕量化要求，采用全鋁材又有可能滿足不了車輛的強度要求。整體鑄造很難兼顧這種差異化要求，而如果采用沖壓+焊接的方式就可以按需組合。
其次，整體壓鑄需要一個非常大的模具和合模裝備，鑄造完成之后脫模難度也大。如果你去汽車制造廠的沖壓車間參觀過就知道沖壓機的大小和噸位，僅僅是局部的結構就需要那么大的設備，可以想象如果車身整體壓鑄，模具得開多大，這個成本又是多少？有業內人士人說可能得造船那種級別的設備才行。
再次，鑄造的精度相對較差表面平整度、光潔度等都要差一些。也就是說鑄造出來的只是一個“毛坯”，部分位置還是要進行再加工和處理，但是整體車身由于結構復雜，再加工處理難度肯定也會增大。
最后，鑄造的成本很可能會更高。最終這些成本還是會轉嫁到消費者頭上。
當然，還有很多其他的生產制造方面的難點和問題，本文就不一一解答了。
從消費者使用的角度來看。
只談一個問題，發生波及車身框架的碰撞事故怎么修？
整體更換？那就相當于換車了。
局部切割焊接？必然會影響整車的力學性能，關乎使用安全性。而且對于車輛的殘值率也會有大幅影響。
無論從哪個方面來看，都有很多亟待解決的問題。
■ 邦點評
作為一家創新公司，特斯拉的每一款新產品和新技術都會給消費者帶來全新的體驗，特斯拉的每一次的成功都會讓其股價飆升。但是，即將上市的Model Y和盛傳的整體鑄造車身技術是否也會成為真正的革命性技術，目前來看還有很多疑點和難點。馬斯克到底是瘋子還是圣人？我現在不敢下結論。畢竟，他曾經吹過的牛大部分都實現了。
那么，這一次是否也會如此呢？
